交控科技董事長(zhǎng)郜春海：科創(chuàng)板倒逼科創(chuàng)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新

    本報(bào)記者 李喬宇

    能力越大，責(zé)任越大。日前，在《證券日?qǐng)?bào)》社主辦的“2021科創(chuàng)領(lǐng)軍者峰會(huì)”上，交控科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交控科技”）董事長(zhǎng)郜春海接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)坦言，在上市初期，曾經(jīng)歷過(guò)一段頗為“痛苦”的時(shí)光。

    2019年7月22日，科創(chuàng)板首批25家公司正式掛牌上市，學(xué)者出身的郜春海首次亮相鳴鑼現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)日，交控科技股價(jià)快速翻倍，郜春海等公司高管身價(jià)激增。郜春海曾頗為激動(dòng)地對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，中國(guó)證券市場(chǎng)終于有了一個(gè)能真正為科研人員傾注的心血進(jìn)行估值的平臺(tái)。

    激動(dòng)過(guò)后，郜春海也開(kāi)始重新思考與規(guī)劃公司的未來(lái)。

    登陸資本市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)家而言也意味著更大的責(zé)任。一方面，登陸資本市場(chǎng)意味著要同時(shí)為企業(yè)、用戶(hù)以及投資者三方負(fù)責(zé)，不但要做好研發(fā)，還需要保證業(yè)績(jī)；另一方面，登陸資本市場(chǎng)也意味著科創(chuàng)企業(yè)步入新的階段，在這個(gè)階段，除了享受公司市值增長(zhǎng)、規(guī)模擴(kuò)張的紅利，科創(chuàng)企業(yè)也需要解決后續(xù)發(fā)展方向的難題。

    “企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，就意味著公司離發(fā)展的天花板越來(lái)越近。”郜春海對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，“但是如果企業(yè)能夠明確愿景與目標(biāo)，就能夠經(jīng)得住各種影響和誘惑，堅(jiān)定地朝著未來(lái)發(fā)展目標(biāo)不斷前行。”

    用30年的時(shí)間吃第一只螃蟹

    在郜春?？磥?lái)，破解上市初期焦慮情緒的錦囊在于持續(xù)創(chuàng)新。

    “科創(chuàng)企業(yè)的生命力其實(shí)是很短的。”郜春海對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，與很多具備資源優(yōu)勢(shì)的周期性行業(yè)公司相比，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破的科創(chuàng)板上市公司更難保持持續(xù)高速成長(zhǎng)。“科創(chuàng)板上市公司想要保持業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)，就需要保持長(zhǎng)期的原動(dòng)力；想要保持長(zhǎng)期的原動(dòng)力，就必須擁有持續(xù)創(chuàng)新的能力。”郜春海表示，“科創(chuàng)板所具備的科創(chuàng)屬性在倒逼科創(chuàng)板上市公司具備持續(xù)創(chuàng)新的能力。”

    上市這兩年的時(shí)間里，交控科技一直保持著業(yè)績(jī)上行。據(jù)交控科技此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年度，交控科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.52億元，同比增長(zhǎng)42.09%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.27億元，同比增長(zhǎng)91.72%。2020年度，交控科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.26億元，同比增長(zhǎng)22.67%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)86.03%。今年上半年，交控科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.44億元，同比增長(zhǎng)41.24%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元，同比增長(zhǎng)21.71%。

    隨著收入規(guī)模的增長(zhǎng)，交控科技研發(fā)投入占比不降反增。今年上半年，交控科技研發(fā)投入金額同比增長(zhǎng)八成，研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入比例同比增長(zhǎng)2.14個(gè)百分點(diǎn)至9.23%。

    談及如何保持持續(xù)創(chuàng)新的能力？郜春海提出了“研究一代、開(kāi)發(fā)一代、應(yīng)用一代”的理念。郜春海具體解釋道，如果用盈利能力去分類(lèi)，“研究一代”就是指短時(shí)間內(nèi)無(wú)法盈利但能影響企業(yè)甚至行業(yè)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的項(xiàng)目；“開(kāi)發(fā)一代”指開(kāi)發(fā)短期內(nèi)能夠成熟即將應(yīng)用產(chǎn)生盈利的項(xiàng)目；“應(yīng)用一代”則指改進(jìn)已經(jīng)應(yīng)用并產(chǎn)生穩(wěn)定盈利的項(xiàng)目。在郜春海看來(lái)，如果能將這套思路落實(shí)到公司的運(yùn)營(yíng)體系中，企業(yè)就有望取得更長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

    事實(shí)上，正是這套理念推動(dòng)著交控科技以及我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展。在我國(guó)城軌交通信號(hào)系統(tǒng)的進(jìn)化史中，交控科技以及城軌交通信號(hào)研究者們成功“吃”到了國(guó)有城軌交通信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域的“第一只螃蟹”，并用30年的時(shí)間追平國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家60年的發(fā)展水平。

    緊抓未來(lái)十年“黃金期”

    當(dāng)下，交控科技已先后突破了第三代基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC系統(tǒng)）、第四代全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO無(wú)人駕駛系統(tǒng)）城軌交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，研發(fā)的第五代基于車(chē)車(chē)通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（VBTC系統(tǒng)）已經(jīng)能夠與國(guó)際巨頭技術(shù)水平比肩，第六代自主虛擬編組運(yùn)行系統(tǒng)（AVCOS）也在緊鑼密鼓地研發(fā)進(jìn)程中。

    交控科技不久前完成了定增募資，此輪募資的目的就是解決第六代城軌信號(hào)系統(tǒng)的問(wèn)題。如果第六代城軌信號(hào)系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展順利，不但有望提高地鐵在出行高峰期的發(fā)車(chē)頻次，還能夠進(jìn)一步降低城市軌道交通的建設(shè)成本。

    “未來(lái)一年左右的時(shí)間里，第六代AVCOS系統(tǒng)就要逐步進(jìn)行一些核心技術(shù)的驗(yàn)證試驗(yàn)。在未來(lái)十年的時(shí)間里，我們還會(huì)把第七代甚至第八代做出來(lái)，這是交控科技未來(lái)明確的發(fā)展方向。”郜春海說(shuō)。

    近年來(lái)，國(guó)家高度重視城市軌道交通建設(shè)，出臺(tái)多項(xiàng)政策推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展。

    2021年1月份，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，獲批線路長(zhǎng)度115.8公里，總投資額共計(jì)771億元。據(jù)交控科技預(yù)測(cè)，2021年至2023年我國(guó)新建城市軌道交通線路所對(duì)應(yīng)的信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到115.32億元、134.95億元和155.60億元。

    在既有線路改造方面，未來(lái)十年，我國(guó)有將近85條軌道交通線路進(jìn)入信號(hào)系統(tǒng)改造周期，線路總長(zhǎng)度約2500公里。

    “未來(lái)十年將是交控科技發(fā)展的黃金期。”郜春海告訴記者，“在這十年里，交控科技一定要抓住技術(shù)迭代以及創(chuàng)新應(yīng)用的機(jī)會(huì)，讓我國(guó)城軌交通信號(hào)系統(tǒng)再提升一至兩代，逐步領(lǐng)先國(guó)際市場(chǎng)，也希望為推動(dòng)我國(guó)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)貢獻(xiàn)綿薄力量！”