上半年?duì)I收“腰斬” 亞星客車(chē)?yán)m(xù)虧3863萬(wàn)元

    本報(bào)記者 李亞男

    7月27日，亞星客車(chē)對(duì)外發(fā)布了2021年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.94億元，較上年同期下降47.39%；凈利潤(rùn)虧損3862.75萬(wàn)元，上年同期虧損3934.92萬(wàn)元。

    資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)98% 訂單嚴(yán)重不足

    資料顯示，亞星客車(chē)主要產(chǎn)品范圍覆蓋從5米至18米各型客車(chē)，主要用于公路、公交、旅游、團(tuán)體、新能源客車(chē)和校車(chē)等市場(chǎng)。

    上半年，亞星客車(chē)大中輕型客車(chē)產(chǎn)量為1011輛，較上年同期下降31.27%；銷(xiāo)量為1053輛，較上年同期下降28.76%。

    亞星客車(chē)認(rèn)為，影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)主要因素有行業(yè)總體需求、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度、市場(chǎng)占有率、公司運(yùn)營(yíng)能力以及成本管控能力等。

    而從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年上半年，客車(chē)行業(yè)同比回暖。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年上半年客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售25.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.71%；其中大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.79%。

    具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)公交客車(chē)2021年上半年銷(xiāo)售1.54萬(wàn)輛，同比減少20.9%；國(guó)內(nèi)座位客車(chē)2021年上半年銷(xiāo)售1.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.2%；國(guó)內(nèi)校車(chē)2021年上半年銷(xiāo)售0.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%。

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“客車(chē)行業(yè)上半年需求依然旺盛，隨著國(guó)內(nèi)出行回暖，公共交通需求再次放量，公共車(chē)輛投放開(kāi)始增加。亞星客車(chē)的虧損是一個(gè)個(gè)案，比如宇通客車(chē)從二季度月報(bào)看，各種車(chē)型銷(xiāo)售都在增長(zhǎng)，而比亞迪的客車(chē)業(yè)務(wù)也在嶄露頭角。”

    “實(shí)際上亞星客車(chē)的虧損，個(gè)人認(rèn)為主要是當(dāng)前公共汽車(chē)定位在發(fā)生變化，未來(lái)新能源主導(dǎo)的公共汽車(chē)需求更大，而作為公共事業(yè)部門(mén)的公交公司，更加注重品牌。公共汽車(chē)作為一種生產(chǎn)資料，頭部車(chē)企更加被公交公司所認(rèn)可，市場(chǎng)總體趨于集中。況且，頭部品牌的確具備更好的耐用性。”盤(pán)和林說(shuō)道。

    財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，亞星客車(chē)的亞星客車(chē).05%。應(yīng)收賬款25.79億元，占總資產(chǎn)比重達(dá)到了75.41%。其中，信用期內(nèi)（未逾期）的應(yīng)收賬款金額達(dá)到了23.22億元。

    盤(pán)和林稱(chēng)，“資產(chǎn)負(fù)債率98%是不正常的，接近于資不抵債，應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)的比重超過(guò)75%也是不正常的，因?yàn)榭傎Y產(chǎn)中的存貨占比太低，說(shuō)明企業(yè)訂單嚴(yán)重不足。”

    透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“公司期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額僅有1.18億元，而短期借款5.4億元，一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債達(dá)到了8.41億元。同時(shí)，從上述借款的構(gòu)成來(lái)看，短期內(nèi)需償還的借款多為關(guān)聯(lián)方借款。亞星客車(chē)主要靠關(guān)聯(lián)方進(jìn)行流動(dòng)性接濟(jì)，他的主業(yè)已經(jīng)失去造血能力，負(fù)債又極高，沒(méi)有關(guān)聯(lián)方的流動(dòng)性接濟(jì)很難獨(dú)立支撐運(yùn)營(yíng)。”

    亞星客車(chē)則在半年報(bào)中表示，公司全面準(zhǔn)備、積極應(yīng)對(duì)，從產(chǎn)品、市場(chǎng)、技術(shù)等多個(gè)角度進(jìn)行了改進(jìn)和提升，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，通過(guò)集團(tuán)委貸、供應(yīng)鏈融資、銀行貸款、融資租賃等多種方式籌措資金，保障公司平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

    收入計(jì)劃或再成“畫(huà)大餅”

    北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“今年上半年客車(chē)領(lǐng)域增幅較大的是輕型客車(chē)，大中型客車(chē)增幅要低于輕型客車(chē)。這也反映出大中型客車(chē)受外部因素沖擊較大，近些年來(lái)旅游車(chē)輛市場(chǎng)受高鐵影響，城市公交市場(chǎng)受到網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等新型出行方式的沖擊較大。”

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者初步統(tǒng)計(jì)，截至7月28日，客車(chē)行業(yè)已披露業(yè)績(jī)預(yù)告的上市公司中，安凱客車(chē)、中通客車(chē)上半年虧損，僅宇通客車(chē)預(yù)增。

    紀(jì)雪洪告訴記者，“亞星客車(chē)要自救，短期來(lái)看，需要開(kāi)拓市場(chǎng)，抓住客戶(hù)。長(zhǎng)期來(lái)看，則要靠自身的技術(shù)積累和品牌積累，需要長(zhǎng)時(shí)間的高研發(fā)投入保障，相關(guān)人才引進(jìn)等。此外，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)處于一個(gè)相對(duì)飽和的狀態(tài)了，出口海外的中國(guó)客車(chē)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，海外市場(chǎng)也是亞星未來(lái)需要籌劃發(fā)展的重點(diǎn)方向。”

    記者注意到，亞星客車(chē)2019年至2021年連續(xù)三年收入計(jì)劃為30億元，但2019年、2020年?duì)I業(yè)收入分別實(shí)現(xiàn)27.08億元、18.79億元。在2020年年報(bào)中，亞星客車(chē)也表示2021年收入計(jì)劃為30億元。如今2021年已過(guò)半，亞星客車(chē)營(yíng)業(yè)收入僅不到5億元。

    “公司的發(fā)展目標(biāo)如果不切合實(shí)際，對(duì)于管理者、員工還是其他相關(guān)利益者來(lái)講，會(huì)讓大家覺(jué)得不可信。目標(biāo)太低會(huì)影響士氣，太高則托大，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，定目標(biāo)也是兩難的事情。對(duì)于亞星客車(chē)近幾年下滑的狀態(tài)，定一個(gè)合理的目標(biāo)對(duì)股東和相關(guān)利益者才是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”紀(jì)雪洪說(shuō)道。

    “為何如此低的目標(biāo)亞星客車(chē)還是很難達(dá)成，這就需要亞星客車(chē)尋找內(nèi)部問(wèn)題?？赡苁莾?nèi)部銷(xiāo)售士氣低落導(dǎo)致的。”盤(pán)和林告訴記者，“亞星客車(chē)當(dāng)前最重要的是在技術(shù)上做一些突破。當(dāng)前客車(chē)領(lǐng)域門(mén)檻不高，但是核心技術(shù)無(wú)非三點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。亞星客車(chē)背靠濰柴，需要在三大件上做一些技術(shù)突破，沉淀一點(diǎn)客車(chē)制造方面的壁壘，提升品牌含金量。”

（編輯 上官夢(mèng)露）