鈉離子電池風云再起 上市公司學術界齊發(fā)力

    本報記者 肖偉

    由于鈉儲量豐富，可得性好，鈉離子電池的綜合成本低于鋰離子電池且接近鉛酸電池，沉寂已久的鈉離子電池風云再起，近期成為資本市場關注的對象。東方財富CHOICE數(shù)據(jù)終端顯示，鈉離子電池板塊（代碼：BK0988）景氣度向好，相關上市公司獲得資金青睞，年內(nèi)股價已遠遠跑贏大盤指數(shù)?！蹲C券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，不僅上市公司積極掘金鈉離子電池領域，研究機構也在抓緊研究性能更強、安全性更高、制備成本更低的鈉離子電池方案，為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)提供更堅實的理論基礎。有券商分析師積極展望并表示，鈉離子電池有望對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟儲能技術形成補充。

    鈉離子電池產(chǎn)業(yè)獲得多路資金青睞

    東方財富CHOICE數(shù)據(jù)終端顯示，鈉離子電池板塊表現(xiàn)強勁，僅三個月不到的時間，從最低點989.07點上漲至最高點1562.12點，最大漲幅為57.93%。雖然7月27日受累大盤下跌等因素影響，鈉離子電池板塊亦有回調(diào)，但是自今年以來，板塊內(nèi)的華陽股份累計上漲83.40%，容百科技累計上漲127.01%，格林美累計上漲64.04%，遠遠好于上證指數(shù)同期表現(xiàn)。相關上市公司在互動易中回復投資者時均表示，已在鈉離子電池領域取得一定進展：華陽股份旗下山西新陽鈉離子電池正負極材料項目已經(jīng)處于前期籌備階段；容百科技已在鈉離子電池正負極材料方面開展研究；格林美已經(jīng)完成鈉離子電池材料研發(fā)工作，樣品送至下游客戶進行測試；博眾精工擁有專利鈉離子電池頂橋焊接機構；鵬輝能源已經(jīng)生產(chǎn)出鈉離子電池樣品，6月份進行中試，預計年底批量生產(chǎn)；*ST猛獅與客戶合作完成交付小批量18650圓柱鈉離子電芯。

    6月28日，全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)在山西投入運行。此次投運的1MWh全球首臺套鈉離子儲能系統(tǒng)由山西華陽集團聯(lián)合中科海鈉公司共同打造。山西華陽集團董事長翟紅表示：“1MWh全球首臺套鈉離子儲能系統(tǒng)成功投運，標志著山西華陽集團布局、引入、共建新能源儲能上下游全產(chǎn)業(yè)鏈邁出堅實步伐。”

    在鈉離子電池領域擁有多項專利技術的中科海鈉宣布，將建設年產(chǎn)能2000噸的鈉離子電池正、負極材料生產(chǎn)線。中科海鈉創(chuàng)始人兼董事長胡勇勝表示：“我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)不論是在材料體系和電池綜合性能等技術研發(fā)方面，還是在產(chǎn)業(yè)化推進速度、示范應用、專利布局以及標準制定等方面均處于國際前列，已具備了先發(fā)優(yōu)勢。”

    梧桐樹資本、國科嘉和、中科創(chuàng)星等機構聞訊后加碼投資中科海鈉。梧桐樹資本創(chuàng)始合伙人兼總裁劉乾坤表示：“碳達峰、碳中和是未來50年最為確定的投資機會之一，其中鈉離子電池作為極其稀缺的新一代電池技術，尤其在儲能領域具有廣泛的應用價值和市場。”

    “再度發(fā)現(xiàn)”價值仍需多方努力

    鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化研究工作可追溯到上世紀70年代，與鋰離子電池研究基本同步啟動。由于日本索尼公司率先提出鋰離子電池商業(yè)化解決方案，鋰離子電池獲得多方支持，現(xiàn)已成為新能源電池主流方案，鈉離子電池則一度陷入沉寂。

    《證券日報》記者梳理文獻時發(fā)現(xiàn)，自2013年以來，鈉離子電池重新獲得學術界關注，國內(nèi)學術界相關論文數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢。2012年，國內(nèi)發(fā)表相關論文43篇，2020年，國內(nèi)發(fā)表論文2197篇，在8年時間內(nèi)，年度論文發(fā)表數(shù)量增長超過50倍，合計國內(nèi)相關論文數(shù)量已達到9940篇。論文研究內(nèi)容覆蓋了電池材料、電池結構、電池性能、檢測方法、制備方法等關鍵領域，為我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了大量理論依據(jù)和改進思路。

    為何鈉離子電池被上市公司和學術界“再度發(fā)現(xiàn)”？湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎福海教授解釋其中緣由：“各國大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車，推動電池級碳酸鋰價格持續(xù)漲價。全球豐度高、可開采的鋰礦資源集中在少數(shù)國家，表觀儲量十分有限，已經(jīng)面臨供不應求的局面，將對新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車發(fā)展造成掣肘，客觀上要求研究機構拿出可行的替代方案。鈉離子電池所需金屬鈉的儲量豐富，是金屬鋰的1000倍以上，而且可以用海水制備金屬鈉，是儲量豐富、可得性好的新能源電池材料。因此，鈉離子電池再度獲得研究機構和上市公司的青睞。”

    《證券日報》記者查閱生意寶等行情網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，電池級碳酸鋰價格正在經(jīng)歷一輪大幅上漲行情，自年初最低點的3萬元每噸已經(jīng)上漲至最高10萬元每噸，最大漲幅為233.33%，目前穩(wěn)定運行在8.7萬元每噸至8.9萬元每噸的價格區(qū)間。光大證券有色行業(yè)分析師王招華預計：“未來兩年全球碳酸鋰供需仍處于緊平衡狀態(tài)，2025年全球碳酸鋰需求缺口將超過16萬噸，約有13%的需求難以得到滿足。”

    黎福海補充：“鈉離子電池研究工作沉寂時間較長，要在短期內(nèi)趕上并替代鋰離子電池是不現(xiàn)實的。鈉離子電池研發(fā)、設計和生產(chǎn)屬于多學科交叉領域，需要無機化學、電化學、電氣工程、材料工程等多領域研究機構協(xié)同助力，才能取得比肩鋰離子電池的突破性進展。當前，我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，在商業(yè)方案、高性能材料、工藝路線、工業(yè)裝備、檢測設備等環(huán)節(jié)尚需科研機構、龍頭企業(yè)和上市公司倍加努力，在電池優(yōu)化、性能提升、壽命延長、安全可靠等方面下大力氣。值得一提的是，我國已在鋰離子電池領域取得多個共性技術，可以用較低成本、在較短時間內(nèi)平移至鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，幫助其快速成長。”

    7月26日，中信證券、信達澳銀基金發(fā)布研究報告，均認為鈉離子電池兼具資源和成本優(yōu)勢，有望加速導入新能源產(chǎn)業(yè)。中信證券新能源汽車首席分析師宋韶靈持有謹慎樂觀態(tài)度：“近幾年來，產(chǎn)業(yè)資本開始積極布局鈉離子電池，雖然行業(yè)仍處于導入階段，但是鈉離子電池在資源豐富度、成本方面優(yōu)勢明顯。隨著技術走向成熟、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，鈉離子電池有望在儲能等領域實現(xiàn)商業(yè)化應用，對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定的補充。”他還表示：“對比鋰離子電池，鈉離子電池具有能量密度低、體積相對大、循環(huán)壽命短、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等缺點。投資者需要密切關注鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進展、鋰離子電池成本變動方向和地方儲能政策落地節(jié)奏。”

（編輯 上官夢露）