本報記者 謝嵐 見習(xí)記者 李昱丞
7月13日晚,順豐控股公布半年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計上半年歸母凈利潤為6.4億元-8.3億元,比上年同期下降78%-83%。其中,第一季度歸母凈利潤為-9.89億元,第二季度預(yù)計歸母凈利潤為16.29億元至18.19億元。
扣除非經(jīng)常性損益后,順豐控股預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損4億元-5.3億元,其中第一季度扣非凈利潤為-11.34億元,第二季度預(yù)計扣非凈利潤為6.04億元-7.34億元,環(huán)比增加17.38億元-18.68億元。業(yè)績預(yù)告顯示,非經(jīng)常性損益主要是順豐房托上市和政府補助所帶來的。
市場對于順豐的這一業(yè)績預(yù)告反應(yīng)頗為積極,不過仍存在一定分歧。7月14日,順豐控股股價沖高回落,振幅達8.79%,日漲幅為4.10%。
第二季度業(yè)績扭虧
順豐控股上半年實現(xiàn)盈利一定程度上兌現(xiàn)了其董事長王衛(wèi)的承諾。一季度的業(yè)績虧損一度使得王衛(wèi)面臨著較大的壓力。他曾公開表示,以后該問題(指業(yè)績虧損)不會再出現(xiàn)第二次。
對于第二季度業(yè)績環(huán)比好轉(zhuǎn),順豐控股在業(yè)績預(yù)告中稱,主要是由于公司持續(xù)審視各業(yè)務(wù)線的資源投放,加強資源整合優(yōu)化,并持續(xù)開展中轉(zhuǎn)場自動化設(shè)備升級改造,促使部分產(chǎn)能瓶頸得到緩解,資源利用率、營運效能等環(huán)比穩(wěn)步回升。同時順豐加強成本精細(xì)化管控,業(yè)務(wù)量的增長攤薄固定資產(chǎn)成本,規(guī)模效應(yīng)有所體現(xiàn)。
除此之外,第二季度生鮮時令旺季也助推順豐盈利性較好的時效快遞業(yè)務(wù)量環(huán)比回升。資料顯示,在今年上半年,順豐開通的國際貨運航線已達到8條,滿足跨境電商物流、生鮮水果進出口以及疫苗配送需求。從過往幾年表現(xiàn)來看,第二季度一直是順豐的經(jīng)營旺季,在2019年、2020年,順豐第二季度業(yè)績均超過全年其余三個季度。
對于順豐業(yè)績回暖,上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏向《證券日報》記者表示:“當(dāng)下順豐開足馬力,繼續(xù)加大資本開支的力度,多個兵種、多系列、多板塊全面協(xié)同,以順豐速運為核心,做深快遞上下游,如供應(yīng)鏈、國際業(yè)務(wù)、快運、同城、物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)等,全面夯實物流平臺的護城河。”
物流企業(yè)以價換量
順豐近幾個月的經(jīng)營簡報顯示,其速運物流業(yè)務(wù)收入處于穩(wěn)中有增的狀態(tài)。以5月份為例,順豐控股速運物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收135.34億元,同比增長18.16%;業(yè)務(wù)量8.68億票,同比增長36.48%。3月份、4月份,順豐的速運物流營收分別同比增長13.39%、14.86%。
順豐物流業(yè)務(wù)收入的增長是全行業(yè)的一個縮影。國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月份,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.2億件,同比增長24.9%;業(yè)務(wù)收入完成864.2億元,同比增長12.0%。上半年,快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入預(yù)計接近500億件和4800億元,同比分別增長45%和27%左右。
除了順豐以外,韻達股份、圓通速遞和申通快遞5月份快遞服務(wù)營收同比增速分別達到22.79%、23.99%和6.39%,業(yè)務(wù)量同比增速分別為24.10%、27.11%和8.89%,都顯示出較快的發(fā)展速度。
然而,在激烈的價格戰(zhàn)之下,快遞物流企業(yè)單量增速普遍高于收入增速。換言之,單票收入仍然處于下降的趨勢中。根據(jù)上市公司公告,順豐控股5月單票收入15.59元,同比下降13.44%。今年以來,順豐控股單月單票收入最高為17.26元,最低曾達到15.11元,處于2016年10月以來的最低區(qū)間。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下沉是順豐單票收入下降的原因之一。2019年5月份,順豐推出特惠專配,公司邁出了產(chǎn)品下沉的重要一步。2019年,順豐經(jīng)濟業(yè)務(wù)收入增量占比超過時效件業(yè)務(wù)收入增量。根據(jù)順豐財報,2020年其經(jīng)濟業(yè)務(wù)收入同比增長64.00%至441.48億元,高于時效件業(yè)務(wù)17.41%的同比增速,并且貢獻了當(dāng)年超過40%的整體收入增量;經(jīng)濟業(yè)務(wù)收入占速運物流收入之比為30.53%,較2019年提升了約5個百分點。
相比于順豐控股單票收入降低存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性原因,韻達股份、圓通速遞和申通快遞可能更加能感受到價格戰(zhàn)的切膚之痛。數(shù)據(jù)顯示,今年以來韻達股份、圓通速遞和申通快遞單票收入都跌入歷史低位,5月份單票收入均逼近2元錢,同比負(fù)增長。
對于目前快遞物流行業(yè)的競爭態(tài)勢,看懂經(jīng)濟研究院研究員王赤坤在接受《證券日報》記者采訪時表示:“快遞行業(yè)目前處于存量市場階段,成長紅利消失,未來行業(yè)資源或?qū)⑦M一步向頭部企業(yè)集中。”
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