升級(jí)智能制造 華為發(fā)布“全棧一體化仿真平臺(tái)”

    7月7日，在上海召開的“2021華為智能制造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施高峰論壇”上，華為發(fā)布了“全棧一體化仿真平臺(tái)”解決方案。而上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)已將其率先應(yīng)用在新車型中，這是同類解決方案在中國汽車行業(yè)的首個(gè)規(guī)模應(yīng)用。據(jù)悉，該解決方案還可擴(kuò)展應(yīng)用到航空航天等制造行業(yè)場景。

    “華為一直講，自己生產(chǎn)的降落傘自己先跳?，F(xiàn)在，華為走過了智能制造的路，期望自己的經(jīng)驗(yàn)可以幫助中國制造業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”在本次發(fā)布會(huì)上，華為表示，其始終定位基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的角色，將通過“平臺(tái)+生態(tài)”的模式，用華為超融合基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)黑土地，助力制造行業(yè)客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

    “全棧一體化仿真平臺(tái)”落地汽車業(yè)

    上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)率先將華為“全棧一體化仿真平臺(tái)”解決方案應(yīng)用在新車型中，其意義不可小覷。

    記者了解到，在汽車研發(fā)時(shí)，要通過控制空氣的阻力和下壓力來獲得更好的車輛整體性能，與流體力學(xué)相關(guān)的空氣動(dòng)力研究和試驗(yàn)就至關(guān)重要。因此，流體力學(xué)的大規(guī)模仿真計(jì)算，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的研發(fā)“利器”，也是主流汽車制造商的核心競爭力之一。仿真計(jì)算成為高性能計(jì)算的重要應(yīng)用場景，以O(shè)penFOAM為代表的開源CFD軟件，正在得到越來越多的使用。

    但是，如何實(shí)現(xiàn)OpenFOAM與高性能計(jì)算平臺(tái)的全面適配，成為包括上汽大眾在內(nèi)的汽車廠商面臨的挑戰(zhàn)。一方面，原有的HPC（高性能計(jì)算機(jī)群）系統(tǒng)性能已經(jīng)無法滿足研發(fā)效率提升的需求；另一方面，傳統(tǒng)CFD商用軟件的許可費(fèi)用高昂，汽車廠商希望通過采用OpenFOAM來實(shí)現(xiàn)研發(fā)效率與投資之間的平衡。

    由此，中國汽車行業(yè)首個(gè)規(guī)模應(yīng)用的“全棧一體化仿真平臺(tái)”誕生。華為提供調(diào)試硬件和底層技術(shù)支持，上汽大眾IT團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)通力合作，建成了國內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)ARMHPC（高性能計(jì)算）規(guī)模應(yīng)用：基于鯤鵬920ARM架構(gòu)高性能計(jì)算集群與開源流體軟件OpenFOAM的全面適配，在同等硬件價(jià)格情況下計(jì)算性能提升30%，并大幅降低軟件許可證成本；作業(yè)調(diào)度層面上，保證了業(yè)務(wù)的平滑遷移和快速部署。

    華為介紹，針對流體仿真、電磁設(shè)計(jì)、碰撞設(shè)計(jì)、噪聲設(shè)計(jì)、電機(jī)設(shè)計(jì)等CAE仿真技術(shù)場景的前處理、仿真求解和后處理，華為可以提供從L1基礎(chǔ)設(shè)施（計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)）到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧一體化仿真平臺(tái)。

    記者了解到，高性能流體力學(xué)仿真平臺(tái)上線后，上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)將其率先應(yīng)用在新車型中，完成了流體力學(xué)驗(yàn)收中的外氣動(dòng)風(fēng)阻和風(fēng)噪、水管理、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理開發(fā)工作，并展開了基于開源軟件的產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)布局。

    “平臺(tái)+生態(tài)”加速智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)

    伴隨著行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐的加快，越來越多傳統(tǒng)企業(yè)開始把數(shù)字技術(shù)作為自己的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。

    華為介紹，“全棧一體化仿真平臺(tái)”可擴(kuò)展應(yīng)用到汽車、航空航天等制造行業(yè)場景，加速自動(dòng)駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓(xùn)練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，為各種新興技術(shù)應(yīng)用提供有力的基礎(chǔ)算力保障。

    事實(shí)上，基于自身在制造業(yè)的實(shí)踐積累，聚焦關(guān)鍵業(yè)務(wù)場景，華為正在成為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)道路上的同路人，用“平臺(tái)+生態(tài)”模式，攜手合作伙伴打造創(chuàng)新的場景化解決方案。

    在本次論壇上，來自士蘭微、中軟國際、長光衛(wèi)星技術(shù)有限公司、精英數(shù)智科技股份有限公司、鞍鋼股份等公司的嘉賓，分享了其對智能制造、轉(zhuǎn)型升級(jí)的理解和需求。

    鋼鐵冶煉是典型的需要轉(zhuǎn)型升級(jí)的“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”，也是智造升級(jí)的“困難戶”之一。鞍鋼股份有限公司信息化管理中心高級(jí)經(jīng)理吳長河在演講中表示，鞍鋼股份智能化轉(zhuǎn)型中至少面臨三大問題：一是數(shù)據(jù)孤島，各環(huán)節(jié)流程的數(shù)據(jù)相互獨(dú)立、無法溝通；第二，縱向控制系統(tǒng)問題，公司整體信息化程度較低，很多數(shù)據(jù)無法通過自動(dòng)采集完成；第三，“黑箱系統(tǒng)”，冶煉反應(yīng)器內(nèi)部、連鑄和軋制工序的化學(xué)反應(yīng)和物理變化以及重要參數(shù)無法可視化。

    采用華為的FusionCube超融合基礎(chǔ)設(shè)施解決方案后，鞍鋼股份的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為“行業(yè)標(biāo)桿”。吳長河介紹，通過深入交流，華為為鞍鋼制定了獨(dú)具特色、面向未來的智慧工廠ICT技術(shù)架構(gòu)：昇騰AI計(jì)算+全閃存高端存儲(chǔ)。昇騰AI算力帶動(dòng)智慧工廠整體建設(shè)、提升生產(chǎn)效率；全閃存高端存儲(chǔ)OceanStor保證產(chǎn)銷一體化業(yè)務(wù)應(yīng)用高效平穩(wěn)運(yùn)行。

    記者了解到，華為FusionCube超融合基礎(chǔ)設(shè)施解決方案已經(jīng)在三一集團(tuán)、德國大眾、紅塔集團(tuán)、中國一汽、廣汽集團(tuán)、美的集團(tuán)、振華重工、比亞迪、湖南中煙、格力電器、中芯國際、濰柴動(dòng)力等制造業(yè)巨頭“落地”。

    “華為超融合基礎(chǔ)架構(gòu)不僅穩(wěn)定，通過計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等資源的統(tǒng)一管理和調(diào)度，還具有更彈性的橫向擴(kuò)展能力，可以為數(shù)據(jù)中心帶來最優(yōu)的效率、靈活性、規(guī)模、成本和數(shù)據(jù)保護(hù)。”對于華為FusionCube超融合基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，有半導(dǎo)體行業(yè)客戶如此評(píng)述。