長城汽車寧德時(shí)代合作深化 共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    本報(bào)記者 趙學(xué)毅 見習(xí)記者 張曉玉

    6月2日，長城汽車與寧德時(shí)代正式簽署十年長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，長城汽車和寧德時(shí)代將利用雙方自身優(yōu)勢，基于深度合作關(guān)系，提升供需兩端聯(lián)動(dòng)水平、打造高效協(xié)同競爭優(yōu)勢，推動(dòng)新能源汽車科技進(jìn)步，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)。

    中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報(bào)》記者表示：“寧德時(shí)代本身就是專業(yè)的汽車動(dòng)力電池第三方解決方案提供商，其不生產(chǎn)汽車，需要和車企長期合作來拓展其業(yè)務(wù)。對于寧德時(shí)代來說，雙方合作是穩(wěn)定其未來收入預(yù)期；對于長城汽車來說，未來新能源汽車不僅僅是需要電池，還需要電池結(jié)合整車設(shè)計(jì)，讓電池和整車更加融合，這需要技術(shù)上的合作來推進(jìn)。未來個(gè)性化定制的電池還可以打造長城汽車自身的壁壘。”

    強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

    加碼布局新能源汽車領(lǐng)域

    其實(shí)，早在2016年，長城汽車和寧德時(shí)代已開始車型的合作開發(fā)，此后雙方在哈弗、WEY、歐拉等多個(gè)品牌展開了全方位的技術(shù)研發(fā)和供貨合作。此次長期戰(zhàn)略合作是在雙方多年合作關(guān)系基礎(chǔ)上的深化和升級(jí)。

    當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動(dòng)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，各大車企紛紛加速布局新能源汽車領(lǐng)域。目前，長城汽車在新能源領(lǐng)域，依托“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及氫能源車型的布局。

    作為全球領(lǐng)先的電池研發(fā)制造公司，寧德時(shí)代致力于以先進(jìn)電池和風(fēng)光水等可再生能源的高效電力系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)化石能源為主的固定式和移動(dòng)式能源系統(tǒng)，并以電動(dòng)化+智能化為核心，實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新。在2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型，其中由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的有3400余款車型，占比高達(dá)50%左右，是配套車型最多的動(dòng)力電池廠商。

    在業(yè)內(nèi)人士看來，此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，將實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

    中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)談道：“寧德時(shí)代是國內(nèi)頂級(jí)汽車電池生產(chǎn)者，也是很多國際知名車企的供應(yīng)商。而長城汽車是民族自主品牌的一個(gè)重要代表，長城汽車與寧德時(shí)代聯(lián)手，有利于借助寧德時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢提升旗下電動(dòng)車的品質(zhì)，增強(qiáng)在新能源汽車賽道的競爭力。”

    新能源汽車

    景氣度持續(xù)上行

    當(dāng)前新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展，在“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)背景下，交通運(yùn)輸、電力部門的節(jié)能減排成為未來三十年的重要任務(wù)，而汽車的電動(dòng)化和新能源發(fā)電是實(shí)現(xiàn)“碳中和”主要手段。

    政策端，新能源汽車作為國家戰(zhàn)略方向繼續(xù)受到大力支持。去年11月，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，2025年我國新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

    在政策支持下，今年新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增加。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍。5月28日，中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東預(yù)測，今年中國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。

    隨著政策端和車企端共同加力，新能源汽車在全球市場的滲透率正迎來新一輪提升，行業(yè)景氣不斷上行。東方證券在研報(bào)中指出，預(yù)計(jì)2030年，全球新能源汽車銷量有望突破6000萬輛，滲透率超過60%；2040年達(dá)到8000萬輛，滲透率80%。

    盤和林表示，新能源汽車未來替代燃油車已經(jīng)成為必然，是一個(gè)時(shí)間問題，所有燃油車被替代，既需要造車企業(yè)發(fā)力，也需要基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)。預(yù)期這是個(gè)漫長的發(fā)展過程，但最終一定能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車替代燃油車。

    胡麒牧認(rèn)為，在碳達(dá)峰和碳中和背景下，汽車工業(yè)的能源動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)發(fā)生巨大變革，傳統(tǒng)化石能源動(dòng)力的汽車在未來將會(huì)逐步被新能源汽車替代。因此，各大車企都在積極布局新能源汽車賽道。在政策引導(dǎo)下，未來市場新增需求將主要來自于新能源汽車，加上存量燃油動(dòng)力汽車的替換需求，新能源汽車發(fā)展前景非常廣闊。

（編輯 喬川川）