機(jī)構(gòu)調(diào)研電子板塊熱情依舊 聯(lián)創(chuàng)電子迎來(lái)百余家機(jī)構(gòu)拜訪

    本報(bào)記者 趙學(xué)毅 見(jiàn)習(xí)記者 曹琦

    開(kāi)年以來(lái)，機(jī)構(gòu)密集調(diào)研電子、化工、計(jì)算機(jī)等行業(yè)，春節(jié)后這一熱度依然不減。2月22日晚間，聯(lián)創(chuàng)電子披露，公司于2021年2月21日舉行了投資者關(guān)系活動(dòng)，共接受了114家機(jī)構(gòu)參與調(diào)研。

    1月30日，聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)布了2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入72億元-78億元，較上年增長(zhǎng)約24%；2020年受新冠疫情影響，公司計(jì)提大額應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備影響了約2億元凈利潤(rùn)。受此影響，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)1.34億元-2億元，同比下降25%-50%?？鄢?jì)提影響后，公司經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)仍保持增長(zhǎng)。2020年公司光學(xué)業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭良好，手機(jī)鏡頭及影像模組銷售收入較上年增長(zhǎng)約56%，車載鏡頭及影像模組銷售收入增長(zhǎng)約123%。

    作為A股光學(xué)龍頭股之一，在5G換機(jī)潮和新能源汽車行業(yè)爆發(fā)的利好情況下，今年聯(lián)創(chuàng)電子發(fā)展勢(shì)頭仍將延續(xù)。2021年-2023年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入目標(biāo)分別不低于80億元、100億元、120億元，其中光學(xué)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收目標(biāo)不低于26億元、45億元、60億元。為此，公司2月3日發(fā)布2021年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃草案，擬授予激勵(lì)對(duì)象360人限制性股票1578.5萬(wàn)股，約占公司總股本的1.51%，授予價(jià)格為5.6元/股，彰顯公司發(fā)展信心。

    “2021年公司車載鏡頭預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)100%以上。”聯(lián)創(chuàng)電子證代盧國(guó)清在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，公司提供給特斯拉的有6款鏡頭，2021年公司供貨特斯拉的份額或有所提升。“車載鏡頭銷售額有望逐年增加，預(yù)計(jì)未來(lái)將保持高速增長(zhǎng)。”

    資料顯示，聯(lián)創(chuàng)電子最早是以運(yùn)動(dòng)鏡頭起家，公司在高清廣角鏡頭上的技術(shù)積累和沉淀深厚，運(yùn)動(dòng)類鏡頭出貨量處于世界領(lǐng)先地位，而汽車行駛的各方面技術(shù)要求都和運(yùn)動(dòng)相機(jī)有著相似的地方，因此自從2015年切入到車載鏡頭領(lǐng)域后，公司發(fā)展較為順利。2017年開(kāi)始與特斯拉合作，同時(shí)獲得國(guó)際知名高級(jí)汽車輔助安全駕駛方案公司Mobileye、英偉達(dá)等的認(rèn)證。

    “車載高清廣角鏡頭與運(yùn)動(dòng)鏡頭相似，對(duì)外部環(huán)境要求比較苛刻，比如車載鏡頭需要能夠防水、抗高溫的鏡頭，玻璃鏡頭對(duì)溫度不敏感、透光率好、成像清晰度高，恰恰能夠滿足要求。而塑料鏡頭因?yàn)閷?duì)溫度過(guò)于敏感，容易發(fā)生變形。”盧國(guó)清告訴記者，“目前，國(guó)內(nèi)能夠做非球面模造玻璃的企業(yè)很少，公司憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)已成為全球非球面模造玻璃的第二大生產(chǎn)商，每月非球面模造玻璃產(chǎn)能在兩百萬(wàn)片左右，具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。”

    近年來(lái)，聯(lián)創(chuàng)電子一直在為特斯拉持續(xù)提供車載鏡頭，目前已成為其二級(jí)供應(yīng)商。2020年底特斯拉的車載鏡頭進(jìn)行更新?lián)Q代，公司的DMS監(jiān)控鏡頭與其定點(diǎn)合作，升級(jí)產(chǎn)品已在量產(chǎn)出貨中，3款高級(jí)輔助安全駕駛（ADAS）鏡頭也已定點(diǎn)合作。

    ADAS鏡頭是車載鏡頭里價(jià)值量和技術(shù)含量很高的一個(gè)領(lǐng)域，因此進(jìn)入門(mén)檻比較高、生命周期較長(zhǎng)。“車載鏡頭通過(guò)測(cè)試一般需要2-3年時(shí)間，因?yàn)檐囕d鏡頭不僅要適應(yīng)不同的路況，還要讓軟件深度學(xué)習(xí)，而一旦通過(guò)認(rèn)證測(cè)試，一般供貨都要維持5-8年。”聯(lián)創(chuàng)電子證代盧國(guó)清表示。

    汽車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的全球最大方案商是Mobileye和英偉達(dá)，方案商把鏡頭推薦給Tier1，由Tier1進(jìn)行采購(gòu)，把車載鏡頭模組出售給整車廠。今年，公司通過(guò)Mobileye IQ4認(rèn)證的鏡頭將逐步開(kāi)始起量，成為該公司未來(lái)車載鏡頭增長(zhǎng)的一大源泉。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外車載鏡頭領(lǐng)域尚處于藍(lán)海階段，毛利率相比手機(jī)鏡頭要更高。

    公司手機(jī)鏡頭的產(chǎn)能在今年仍將保持增長(zhǎng)，年底產(chǎn)能將達(dá)到45KK左右，并且公司在玻塑混合鏡頭領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先。資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，聯(lián)創(chuàng)電子這幾年整體的增長(zhǎng)速度不錯(cuò)，手機(jī)、車載鏡頭的未來(lái)發(fā)展前景都比較廣闊。目前市場(chǎng)上的手機(jī)主要還是塑料材質(zhì)，因?yàn)椴Ｋ茜R頭的生產(chǎn)成本比較高、工藝比較復(fù)雜，但是已經(jīng)有一部分高端手機(jī)在應(yīng)用玻塑鏡頭，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)、成本的下降，未來(lái)手機(jī)玻塑鏡頭的占比會(huì)越來(lái)越多。

    “將來(lái)一旦玻塑混合鏡頭在手機(jī)領(lǐng)域得到推廣，有望推動(dòng)公司光學(xué)業(yè)績(jī)進(jìn)一步提升。”清暉智庫(kù)創(chuàng)始人、經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝同時(shí)向記者表示。

（編輯 白寶玉）