2月18日,上證報記者從相關(guān)方獲悉,高瓴資本參與了此前比亞迪港股定增的配售。根據(jù)比亞迪和配售代理訂立的配售協(xié)議,公司擬配售1.33億股H股,每股股價225港元,合計融資約299.25億港元。
高瓴資本創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張磊一直強調(diào):“流水不爭先,爭的是滔滔不絕。”高瓴資本此番到底看上了比亞迪什么?
看好新能源汽車行業(yè)
據(jù)比亞迪此前發(fā)布的港股定增配售計劃,并未披露參與配售的機構(gòu)名單,僅提及這是過去10年亞洲汽車行業(yè)最大的股票融資項目、中國新能源汽車行業(yè)有史以來最大的股票發(fā)行項目,吸引了全球眾多頂級長線、主權(quán)基金等超過200家機構(gòu)投資者參與。
對于明確高瓴資本參與了上述定增配售,比亞迪方面回應(yīng):“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可,相信前瞻資本與先進智造的結(jié)合會給企業(yè)帶來更好的發(fā)展前景。”
近年來,高瓴資本對投資新能源汽車行業(yè)青睞有加。
2020年7月17日晚,寧德時代公布非公開發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果,定增發(fā)行價為每股161元,募資總額為197億元。其中,高瓴資本認購100億元,珠海高瓴穗成股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)認購約6億元。寧德時代完成定增后,截至2020年9月30日,高瓴資本成為公司第八大股東,持股比例達2.27%。
截至今年2月18日,寧德時代股價報收397元。如果高瓴資本一直持有寧德時代至今,投資浮盈幅度約為1.47倍。
吸引高瓴資本一再加碼新能源汽車行業(yè)投資的,是其對該行業(yè)前景的看好。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,到2025年電動車新車銷售占比達20%,到2035年公共領(lǐng)域車輛全面電動化。接下來的5年,行業(yè)年復(fù)合增長率要達到37%以上。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1月,國內(nèi)新能源汽車銷量約為17.9萬輛,同比增長238.5%,連續(xù)7個月刷新當月銷量歷史紀錄。其中,純電動汽車銷量約為15.1萬輛,同比增長287.8%;插電式混合動力汽車銷量約為2.9萬輛,同比增長104.7%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱:“2021年,新能源汽車銷量呈現(xiàn)高起步態(tài)勢,得益于新品和新動力的拉動,新能源汽車銷量環(huán)比走勢好于預(yù)期。”
比亞迪近期動作不斷
較之寧德時代在動力電池領(lǐng)域的“一哥”地位,比亞迪又是憑借什么吸引了高瓴資本?從比亞迪近期的動作或可以看出端倪。
比亞迪2月3日晚公告稱,公司1月份新能源汽車銷量20178輛,同比增長182.88%;產(chǎn)量22393輛,同比增長205.16%。燃油汽車銷量22223輛,同比增長23.19%;產(chǎn)量25225輛,同比增長39.44%。公司2021年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.754GWh。
據(jù)比亞迪介紹,公司已成為全球新能源汽車引領(lǐng)者,連續(xù)8年中國新能源汽車銷量第一。公司擁有全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢,并于2020年相繼推出了刀片電池和新能源旗艦車型“漢”。
比亞迪近期還調(diào)整了汽車板塊的組織架構(gòu),涉及多位高管任命調(diào)整。其中,原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江將調(diào)任高端品牌,負責籌建工作。比亞迪稱,此舉是出于品牌及業(yè)務(wù)發(fā)展需要,將更有利于比亞迪汽車在品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃及營銷、客戶體驗等方面的全方位提升,與伙伴和用戶共建更具價值的汽車品牌。
同時,比亞迪近期大舉增資旗下子公司。2月2日,比亞迪董事會審議通過議案,公司分別以現(xiàn)金出資方式對全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(下稱“比亞迪汽車工業(yè)”)增資8.5億美元或等值人民幣,對控股子公司比亞迪汽車有限公司增資30億元,對全資子公司深圳市比亞迪供應(yīng)鏈管理有限公司(下稱“比亞迪供應(yīng)鏈”)增資30億元。
此外,比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司(下稱“比亞迪半導(dǎo)體”)于2020年12月30日確定籌劃分拆上市。此前,比亞迪半導(dǎo)體引入兩輪戰(zhàn)略投資者后,投后估值已達102億元。公開資料顯示,比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,擁有包含芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。
在當前汽車芯片緊缺的背景下,比亞迪半導(dǎo)體受到了投資者的關(guān)注。
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