中國重汽重磅發(fā)布“黃河”品牌新一代重卡 主打高端干線物流牽引車市場

    本報記者 王僖

    沉寂20年，“黃河”再度咆哮。9月16日下午，中國重汽在山東濟(jì)南舉行黃河品牌暨新產(chǎn)品發(fā)布儀式。中國重汽正式發(fā)布“黃河”牌全新一代高端物流牽引重型卡車。

    《證券日報》記者從現(xiàn)場了解到，新一代“黃河”重卡，主打高端干線物流牽引車市場，無論在外觀、內(nèi)飾，還是動力總成、智能化等方面，都有了全新的突破。

    0.37低風(fēng)阻全球領(lǐng)先

    活動現(xiàn)場，新一代“黃河”重卡憑借其大氣寬闊的造型和充滿科技感的外觀，吸引了眾多媒體和觀眾的注意。

    據(jù)介紹，新一代“黃河”前臉造型的靈感來自于猛虎，品牌標(biāo)識則延續(xù)了1966年朱德委員長視察濟(jì)南時為第一代黃河專門題寫的“黃河”二字。

    “新一代黃河車最硬核的能力是，車身采取‘子彈頭’外形設(shè)計，通過匹配低風(fēng)阻掛車，風(fēng)阻系數(shù)（Cd）達(dá)到0.37，比全球行業(yè)主流產(chǎn)品低30%，遙遙領(lǐng)先國內(nèi)外在售卡車。”中國重汽集團(tuán)總工程師、汽車研究院總院院長郭磊對《證券日報》記者介紹，按照干線物流運(yùn)輸平均車速85km/h、年行駛里程30萬公里、油耗降低10%計算，每車全年可節(jié)省費(fèi)用5-6萬元。

    新“黃河”還集合了中國重汽和濰柴動力的動力優(yōu)勢，采用曼技術(shù)MC/MT系列發(fā)動機(jī)、濰柴WP系列發(fā)動機(jī)雙品牌動力驅(qū)動，國內(nèi)首家匹配高功率缸內(nèi)制動系統(tǒng)，B10壽命高達(dá)180萬公里，換油周期10萬公里；發(fā)動機(jī)同搭載的2.0版本中國重汽自主AMT變速器、曼技術(shù)MCY系列驅(qū)動橋構(gòu)成黃金動力鏈，為車輛提供強(qiáng)勁可靠的動力。

    既然是主打高端干線物流牽引車市場，《證券日報》記者注意到，新“黃河”充分考慮駕駛員的個性化需求，除常用設(shè)備外，還專門針對干線物流領(lǐng)域開發(fā)了通風(fēng)/加熱空氣懸掛座椅和930mm寬的舒適型下臥鋪。“工作臺配置、內(nèi)飾配色都很豐富，還有多色氛圍燈，更能滿足年輕一代駕駛員需求。”郭磊介紹。

    此外，新一代“黃河”干線物流牽引車具備L2級智能駕駛水平，確保駕駛安全。車輛同時預(yù)留了L3級無人駕駛系統(tǒng)接口，可滿足未來L3級無人駕駛功能拓展需要?？紤]快遞快運(yùn)用戶的特殊需求，提供了360°環(huán)視、疲勞預(yù)警、全力制動提醒、自動雨刮、自適應(yīng)大燈、智能保養(yǎng)提醒、高速未關(guān)窗提醒、油箱防盜提醒、軸承異常提醒等全方位解決方案和駕乘體驗(yàn)。

    新“黃河”致敬新時代

    黃河車，曾經(jīng)承載了一代人的記憶。據(jù)了解，60年前，即新中國成立后的十年間，中國重型汽車工業(yè)還是國家空白。1959年，國家召開試制汽車的車型分工規(guī)劃會議，中國重汽前身——濟(jì)南汽車制造廠，主動提出承擔(dān)中國第一輛重型卡車的研制任務(wù)。

    當(dāng)時正值經(jīng)濟(jì)困難時期，在缺技術(shù)、少設(shè)備、沒經(jīng)驗(yàn)的情況下，前輩們用40天的時間，繪出幾百張草圖；用簡陋的工具和精湛的手工，一榔頭一榔頭敲打出幾千個汽車零部件。沒有專用設(shè)備，7米多的車架縱梁就想辦法分成六段壓制。沒有工具工裝，1000多斤重的車架，從鉚接、運(yùn)送到翻轉(zhuǎn)就靠二十幾個人手搬肩扛。沒有沖壓模具，就憑著高超的手工，把所有鐵皮錘打成形。工人們經(jīng)過4個半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，成功研制出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載重汽車，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，也揭開了我國重型汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。

    從第一輛黃河牌JN150載貨車誕生，到1990年的30年間，黃河牌汽車?yán)塾嬌a(chǎn)10萬輛，占國產(chǎn)重型汽車保有量的72%，黃河牌汽車更成為中華民族自力更生、艱苦奮斗的標(biāo)志性成果之一，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會主義建設(shè)立下了汗馬功勞。

    自上世紀(jì)80年代斯太爾技術(shù)引入國內(nèi)后，“黃河”重卡漸漸淡出公眾視野，最后一個車型黃河金王子也在2010年停產(chǎn)。

    根據(jù)山東省委省政府的指示，去年以來，中國重汽決定重新啟動黃河品牌。經(jīng)過一年的研發(fā)，融合了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，代表了中國新一代高端制造水平的新一代“黃河”就成功面世。中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光在致辭中也表示，去年9月18日，習(xí)近平總書記在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會上強(qiáng)調(diào)，“黃河文化是中華文明的重要組成部分，是中華民族的根和魂”。中國重汽決定重塑“黃河”汽車品牌，推出新一代自主高端重卡，這是貫徹落實(shí)總書記重要指示精神的具體行動，也是中國重汽向山東省交出的一份創(chuàng)新發(fā)展新答卷。

    中國重汽全新布局

    在發(fā)布會上郭磊透露，新一代“黃河”重卡的價格在43.1萬元-49.8萬元之間。記者了解到，目前，解放J7的價格在44萬元起步，濰柴版汕德卡40萬元左右。

    目前，中國重汽擁有汕德卡、豪沃等重卡品牌。今年8月份，重卡市場銷量排名中，中國重汽以2.12輛排名第三，一汽解放、東風(fēng)排名前兩位，陜汽集團(tuán)以2.06萬輛排名第四。8月份中國重汽重卡銷量增幅達(dá)91%。

    汽車行業(yè)人士分析，譚旭光執(zhí)掌中國重汽以后，進(jìn)行了大刀闊斧的改革。汕德卡系列產(chǎn)品在保證配置不變的情況下，2020年售價相對于前幾年起碼下調(diào)了10%左右。這種定位調(diào)整在市場上立竿見影。今年頭5個月，汕德卡銷量已經(jīng)超過了去年全年總和。這樣一來，新黃河將補(bǔ)位汕德卡空出來的價格定位。未來，中國重汽將形成新“黃河”走高端，汕德卡走中高端，豪沃中端，豪翰中低端的格局。

    此次“黃河”品牌重出江湖，新黃河搭載濰柴動力，也被業(yè)內(nèi)看做是重汽與濰柴的深度融合的開始。

（編輯 張偉）