新業(yè)務(wù)加速落地 斯萊克打開業(yè)績成長空間

    歷經(jīng)三年時間的新產(chǎn)品研發(fā)、業(yè)務(wù)升級后，處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的斯萊克即將迎來收獲期——剝離低效資產(chǎn)、聚焦主業(yè)、拓展數(shù)碼印罐定制化業(yè)務(wù)、大力發(fā)展新能源電池精密結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)……斯萊克的種種轉(zhuǎn)型舉措均一一落地。

    “我們最終的目標(biāo)是盡快做大做強新能源汽車零部件業(yè)務(wù)，使其成為斯萊克收入的主要來源之一，比肩或超過現(xiàn)有斯萊克的易拉蓋、易拉罐自動化制造設(shè)備的收入水平。”斯萊克董事長安旭近日在接受中國證券報記者采訪時表示。

    傳統(tǒng)業(yè)務(wù)料穩(wěn)步增長

    憶及斯萊克的發(fā)展歷程，57歲的安旭頗為感慨。這位清華大學(xué)精密儀器系畢業(yè)的工程師搞了一輩子機械設(shè)備，如今仍專注于高端成套設(shè)備的研發(fā)。六年前，斯萊克上市之初，公司的目標(biāo)是力爭成為易拉罐自動化生產(chǎn)線領(lǐng)域世界水平的供應(yīng)商和技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者。如今，其主要產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球。2015年以來，公司憑借在易拉蓋高速生產(chǎn)線領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢、客戶優(yōu)勢，研發(fā)并實現(xiàn)銷售易拉罐整線生產(chǎn)設(shè)備，打破了國外企業(yè)在此領(lǐng)域長期壟斷的局面。公司制蓋設(shè)備產(chǎn)品產(chǎn)能從2004年的2通道600-700蓋/分鐘上升到目前的6通道4500蓋/分鐘，是目前世界范圍內(nèi)生產(chǎn)效率最高的易拉蓋高速生產(chǎn)設(shè)備之一。不僅如此，公司研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)含量更高的高速易拉罐生產(chǎn)線已實現(xiàn)了主要組部件的全自動化，對輔助生產(chǎn)人員配置要求較低，易拉罐高速生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率最高可達3000罐/分鐘，產(chǎn)品性能處于國際前列。

    安旭介紹說，近20年來，易拉罐、蓋制造設(shè)備行業(yè)基本穩(wěn)定集中，全球領(lǐng)先的生產(chǎn)廠家包括歐美的STOLLE、DRT、STI、BELVAC、CMBENGINEERING以及中國本土的斯萊克，基本沒有新的競爭者進入該市場。憑借高質(zhì)量、相對優(yōu)惠的價格，公司產(chǎn)品已銷往泰國、波蘭、馬來西亞、韓國等國家，打破了國際高速制罐、制蓋設(shè)備市場沒有中國產(chǎn)品的競爭格局。目前，美國上述幾家公司并沒有公開披露明確的擴建、擴產(chǎn)計劃，也沒有公開披露在國內(nèi)市場和公司競爭的計劃。雖然國內(nèi)有少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn)低速易拉罐、蓋生產(chǎn)設(shè)備，但無法生產(chǎn)高速易拉罐、蓋生產(chǎn)設(shè)備，且缺乏整線設(shè)計能力，在技術(shù)要求更高的高速易拉罐、蓋生產(chǎn)設(shè)備以及成套生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計方面不會給公司帶來競爭壓力。

    他說，公司在制罐、制蓋設(shè)備及相關(guān)領(lǐng)域積累了多項核心技術(shù)，在易拉蓋沖壓、刻線，易拉罐拉伸、切邊、成形等關(guān)鍵工藝流程申請了多項發(fā)明專利，具有較強的持續(xù)創(chuàng)新能力。未來公司將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，不斷提高研發(fā)能力，保持在易拉罐、蓋制造設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，保持該業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長。

    新業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿︼@現(xiàn)

    安旭說，由于宏觀經(jīng)濟的快速增長帶動了人均消費能力提高，無論飲料包裝還是食品包裝易拉罐都處于需求快速提升階段，易拉罐、蓋高速生產(chǎn)設(shè)備市場廣闊，預(yù)計公司在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)將維持穩(wěn)步增長態(tài)勢。

    與此同時，公司不斷加大技術(shù)研發(fā)，圍繞新型數(shù)碼印罐機，公司在全球首先推出易拉罐迷你罐線的生產(chǎn)理念，將“一圖一印”“一罐一印”的構(gòu)想變成可能，降低了傳統(tǒng)DWI罐的生產(chǎn)數(shù)量門檻和生產(chǎn)成本。公司的數(shù)碼印罐迷你線經(jīng)過兩年多的測試和小批量試生產(chǎn)，目前已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化批量生產(chǎn)的能力。“目前我們正在為全世界最大的制罐商美國波爾公司提供其首套數(shù)碼印罐迷你生產(chǎn)線，預(yù)計本月完成視頻遠程驗收。我們預(yù)估全世界范圍內(nèi)對該套數(shù)碼印罐設(shè)備的需求巨大，至少在100條以上，但由于今年受到疫情影響，海外客戶考察和銷售等環(huán)節(jié)都有些延后。”

    目前，斯萊克國內(nèi)第一條數(shù)碼印罐迷你線于今年年初已正式在蘇州臨湖鎮(zhèn)下線投產(chǎn)，并通過子公司蘇州覓罐云科技有限公司（簡稱“覓罐云”）進行C2M個性化、定制化產(chǎn)品的銷售工作。C2M是指用戶直連制造商，消費者直接通過平臺下單，制造商接收個性化訂單，然后根據(jù)需求設(shè)計、采購、生產(chǎn)、發(fā)貨。C2M模式下，制造商可以迅速知道消費者的具體需求，通過市場需求迅速改變供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)效率，讓用戶獲得高性價比的產(chǎn)品。此外，斯萊克已經(jīng)開發(fā)了基于工業(yè)4.0需求的智能化移動端數(shù)據(jù)交互平臺，公司可以在客戶下單后，全程跟蹤訂單的生產(chǎn)和交付，客戶也可以通過信息交互包括視頻來確認(rèn)生產(chǎn)過程以及發(fā)貨交付的過程，目前該技術(shù)為斯萊克在本行業(yè)首創(chuàng)。

    據(jù)介紹，覓罐云公司目前圍繞數(shù)碼印罐+名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品/數(shù)碼印罐+老字號產(chǎn)品/數(shù)碼印罐+文創(chuàng)產(chǎn)品/數(shù)碼印罐+訂制禮品等場景，已同相關(guān)品牌企業(yè)合作推出了數(shù)十余款品牌產(chǎn)品。近日，覓罐云與蘇州市老字號協(xié)會正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用數(shù)碼印罐迷你線為老字號協(xié)會的合作企業(yè)提供全新概念的個性化、訂制化的新包裝。據(jù)覓灌云測算，蘇州地區(qū)上述訂制易拉罐產(chǎn)品的銷量每年不低于1000萬罐，按單罐產(chǎn)品平均售價10元計算，僅蘇州一地每年的營業(yè)額不會低于一億元。“接下來，我們將以蘇州模式為示范，通過發(fā)展區(qū)域合伙人計劃，迅速將該模式推廣擴展到全國各地。我們相信，隨著定制化市場的出現(xiàn)和個性化消費習(xí)慣的興起，小批量訂制的生產(chǎn)會越來越受到大眾的青睞，數(shù)碼制罐技術(shù)將充分滿足消費者個性化消費的愿景。”

    新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)成發(fā)展重點

    在保證公司傳統(tǒng)易拉罐制造設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)先和市場持續(xù)擴大的前提下，斯萊克利用多年積累的技術(shù)優(yōu)勢，向數(shù)碼打印定制化領(lǐng)域和新能源汽車電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域拓展成為公司的發(fā)展戰(zhàn)略。安旭說，“這種發(fā)展模式是基于公司自身的技術(shù)優(yōu)勢，同時與進入的行業(yè)緊密結(jié)合，使得公司在控制風(fēng)險的情況下，進入一個朝陽發(fā)展的、更廣闊的市場，從而為公司發(fā)展打開較大的空間。這個發(fā)展基礎(chǔ)就是公司的技術(shù)優(yōu)勢，即我們擁有競爭對手沒有的技術(shù)優(yōu)勢。”

    安旭介紹說，斯萊克的電池殼產(chǎn)品與傳統(tǒng)電池殼產(chǎn)品的制造工藝和設(shè)備不同。目前國內(nèi)電池殼的制造方案基本是單件小批量生產(chǎn)，單機手工操作，無法形成大批量生產(chǎn)自動線。其特點一是生產(chǎn)率低，一般每分鐘120-150只；二是只有沖壓成型，沒有檢測、清洗、包裝等，需要大量人工操作和轉(zhuǎn)運材料和半成品；三是制造的電池殼需求量較大時，需要很多臺單機生產(chǎn)同樣的電池殼，一致性比較差，質(zhì)量不高；四是材料利用率不高。而斯萊克開發(fā)的電池殼大批量生產(chǎn)自動線生產(chǎn)率高，1200個/每分鐘；包含有自動成型、自動檢測、自動清洗、自動包裝；材料利用率高；生產(chǎn)出的電池殼光潔度更高，質(zhì)量一致性更好。

    “下游客戶的痛點主要是很難達到高標(biāo)準(zhǔn)的尺寸一致性和表面質(zhì)量。這就使得電池很難達到特性上的一致性，嚴(yán)重制約了電池的整體性能。不斷降低成本，也是客戶一直的追求。沒有工藝上的創(chuàng)新，就無法提高電池殼的品質(zhì)和降低成本。”安旭說，斯萊克的新工藝和自動化生產(chǎn)線使得滿足客戶這一需求成為可能。

    據(jù)了解，目前，新能源圓柱電池殼市場分為中國市場和國外市場。圓柱電池殼又分為圓柱鋼殼和圓柱鋁殼，圓柱鋼殼包括18650、21700兩種主流型號。近年來，隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識，新能源汽車已經(jīng)形成全球化的統(tǒng)一大市場，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展為斯萊克新能源電池殼業(yè)務(wù)提供了廣闊的市場空間。

    安旭說，以特斯拉汽車為例，每輛特斯拉將使用大約5500個21700電池鋼殼，年產(chǎn)50萬輛特斯拉汽車的需求就意味著大約每天900萬個21700電池鋼殼的需求，這就至少需要7條這種大批量生產(chǎn)電池鋼殼的自動線才能滿足該需求（如果特斯拉全部用21700電池電芯）?？紤]到國內(nèi)新能源電池管理技術(shù)水平進一步提升后，潛在的國內(nèi)其他新能源汽車廠家使用電池鋼殼的需求，以及圓柱新能源電池在電動工具、玩具、電器產(chǎn)品等方面的應(yīng)用，對于這種新型電池鋼殼自動化生產(chǎn)線的需求將是持續(xù)的。

    目前，斯萊克正積極為現(xiàn)有客戶供貨的同時，努力調(diào)試新的生產(chǎn)線，通過新的生產(chǎn)工藝和設(shè)備為客戶提供樣品，盡快為新能源汽車提供21700和18650電池殼產(chǎn)品以及磷酸鐵鋰電池使用的圓柱鋁殼。