渤海租賃2019年實現(xiàn)凈利潤18.5億元 資產(chǎn)負債結構持續(xù)優(yōu)化

    本報記者 謝嵐

    4月29日晚間，渤海租賃股份有限公司（簡稱“渤海租賃”）發(fā)布了2019年年度報告。2019年，在全球經(jīng)濟增長放緩、貿易摩擦升級、國內經(jīng)濟下行壓力增大的大背景下，國際航空運輸業(yè)及航運業(yè)發(fā)展增速放緩，境內融資租賃行業(yè)發(fā)展進入調整期。渤海租賃積極應對外部環(huán)境變化帶來的困難和挑戰(zhàn)，全年實現(xiàn)營業(yè)收入388.03億元、歸母凈利潤18.48億元。

    公司2019年營業(yè)收入、歸母凈利潤同比略有下降，主要原因系公司出售皖江金租35.87%股權于2019年1月完成交割，皖江金租不再納入公司合并報表范圍；公司于2018年11月完成Avolon30%股權轉讓，本報告期公司按70%的持股比例分享的Avolon凈利潤較上年有所下降所致。

    2019年，公司繼續(xù)堅決貫徹“聚焦租賃主業(yè)、優(yōu)化資產(chǎn)負債結構”的發(fā)展戰(zhàn)略，資產(chǎn)負債率由2018年末的80.72%降至79.45%。年內，公司完成皖江金租35.87%股權及粵開證券股份有限公司（原聯(lián)訊證券股份有限公司）股權的轉讓工作，公司總資產(chǎn)規(guī)模進一步下降至2655.37億元，總負債規(guī)模進一步下降至2109.61億元，資產(chǎn)負債結構更加穩(wěn)健。

    報告期內，公司主營業(yè)務進一步向飛機租賃集聚，飛機租賃相關業(yè)務收入占比已超過85%，保持全球第三大飛機租賃公司的地位。子公司Avolon首次獲得國際三大評級機構給出的“投資級”評級，經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史新高。

    截至2019年12月末，公司總機隊規(guī)模達到959架，其中自有及管理飛機559架，訂單飛機400架，均為具有更高燃油效率的新一代高科技節(jié)能型飛機。公司機隊服務于全球62個國家的154家客戶，業(yè)務布局在保持全球相對均衡的基礎上，向航空業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膩喬貐^(qū)逐漸傾斜，以飛機投放數(shù)量計算，亞太地區(qū)占比達到55%，歐洲及非洲地區(qū)占比為26%，美洲地區(qū)為19%。截至2019年12月31日，公司機隊平均剩余租期約7.0年，平均機齡約4.9年，為全球前三大飛機租賃公司中最年輕的。

    同時，2019年，全球海運市場仍處于低位調整階段，全球集裝箱規(guī)模增速回落至3.3%，較2018年下降2.4個百分點，集運貨量增速降至近年來的低點。面對復雜多變的全球航運及集裝箱租賃市場環(huán)境，公司積極應對行業(yè)下行帶來的困難和挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮公司在箱隊多元化方面的競爭優(yōu)勢，審慎開展新箱采購，提升庫存集裝箱的出租率，以減少市場波動帶來的影響。受集裝箱租賃市場平均出租率及租金水平整體下降等因素影響，2019年度公司集裝箱租賃業(yè)務營業(yè)收入、利潤略有所下降。

    截至2019年12月31日，公司下屬全資子公司GSCL自有和管理的集裝箱合計約380萬CEU，包括標準干箱、冷藏箱、油罐箱及特種箱等多個類型，平均出租率為93.60%，長期租約占比為87%，服務于全球748家客戶，集裝箱分布于全球157個港口，在全球范圍內擁有23個運營中心，為全球第二大集裝箱租賃公司（以CEU計）。

    值得一提的是，當前，新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟、社會、金融等多方面產(chǎn)生較大沖擊，世界經(jīng)濟下行風險加劇不確定因素顯著增多，航空運輸業(yè)成為受新冠肺炎疫情沖擊最為嚴重的行業(yè)之一。受下游航空公司風險因素傳導，飛機租賃公司的日常經(jīng)營情況亦受到了一定程度的影響，面臨的租金延付、租金違約和承租人破產(chǎn)的風險有所增加。

    為應對外部市場環(huán)境變化的影響，保證2020年持續(xù)穩(wěn)定的運營，渤海租賃采取持續(xù)加強風險管控和現(xiàn)金流管理、拓寬融資渠道，靈活調整飛機引進及集裝箱采購計劃用以縮減年度資本開支，盤活公司存量資產(chǎn)、提升現(xiàn)有租賃資產(chǎn)的綜合利用效率等手段積極應對新冠肺炎疫情對生產(chǎn)運營帶來的挑戰(zhàn)。

    與此同時，隨著海南自貿港建設進入“快車道”，公司將充分發(fā)揮在當?shù)仫w機租賃領域的先發(fā)優(yōu)勢，積極搶抓海南自貿港發(fā)展機遇，依托國家和海南省支持融資租賃業(yè)務發(fā)展的優(yōu)惠政策，借助海航集團在海南省本地的資源優(yōu)勢，加快推進飛機租賃項目落地。同時進一步探索貨運航空、通用航空、發(fā)動機及航材、機場設施設備等航空相關及上下游租賃業(yè)務，穩(wěn)步提升境內租賃業(yè)務的規(guī)模和質量。

（編輯 田冬）