汽車(chē)銷(xiāo)量增幅放緩 寶鋼將尋更多利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

    寶鋼股份董事長(zhǎng)戴志浩近日接受中國(guó)證券報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，全年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅放緩明顯，作為寶鋼股份重要贏利點(diǎn)之一的汽車(chē)板市場(chǎng)也將迎來(lái)挑戰(zhàn)。戴志浩稱(chēng)，寶鋼股份對(duì)于汽車(chē)行業(yè)變局早有預(yù)期，寶鋼在抓住汽車(chē)板業(yè)務(wù)的同時(shí)將更加注重培育更多盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

    減少汽車(chē)業(yè)務(wù)依賴(lài)

    “2018年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將是非常特殊的一年，汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩明顯，”戴志浩表示，通過(guò)寶鋼股份客戶(hù)的信息反饋來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)點(diǎn)幾成定局。

    汽車(chē)行業(yè)增速放緩，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)板供應(yīng)龍頭寶鋼而言同樣存在壓力。數(shù)據(jù)顯示，寶鋼已經(jīng)累計(jì)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)提供汽車(chē)板8000余萬(wàn)噸。2017年寶鋼汽車(chē)板銷(xiāo)售1225萬(wàn)噸，首次進(jìn)入世界前三，是寶鋼的“拳頭產(chǎn)品”。其中冷軋汽車(chē)板878萬(wàn)噸，持續(xù)保持50%以上市場(chǎng)份額，寶鋼高強(qiáng)汽車(chē)板銷(xiāo)量達(dá)到315萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%。

    不過(guò)寶鋼對(duì)于汽車(chē)行業(yè)下行的壓力并不擔(dān)心。從當(dāng)前的汽車(chē)板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，寶鋼仍然具有足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可滿(mǎn)足汽車(chē)整車(chē)廠的各種技術(shù)要求，從而保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

    寶鋼股份常務(wù)副總經(jīng)理儲(chǔ)雙杰表示，目前寶鋼汽車(chē)板業(yè)務(wù)在產(chǎn)、銷(xiāo)、研三個(gè)方向全面發(fā)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍然強(qiáng)勁。

    生產(chǎn)方面，主要集中于汽車(chē)板品質(zhì)的提升，目前寶鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明顯高于國(guó)標(biāo)，全面與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。除此之外，寶鋼還將繼續(xù)加大在智能制造能領(lǐng)域的投入，持續(xù)縮減人力成本。

    營(yíng)銷(xiāo)方面，寶鋼在傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)上，也充分利用互聯(lián)網(wǎng)手段，采用“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的營(yíng)銷(xiāo)方式。

    研發(fā)方面，寶鋼繼續(xù)加大費(fèi)用投入。同時(shí)，在制度上通過(guò)員工利潤(rùn)分享等方式激發(fā)研究人員積極性。“假如一個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出超出公司平均利潤(rùn)的產(chǎn)品，超額部分將拿出一定比例供團(tuán)隊(duì)分享，”儲(chǔ)雙杰舉例說(shuō)。

    寶鋼也在主動(dòng)減少對(duì)汽車(chē)板的業(yè)務(wù)依賴(lài)，戴志浩對(duì)記者表示，寶鋼在抓住汽車(chē)板不放的同時(shí)，也在培養(yǎng)其他贏利點(diǎn)，硅鋼等業(yè)務(wù)有望成為寶鋼未來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    拓展“汽車(chē)用鋼”

    汽車(chē)、高鐵等大交通領(lǐng)域正面臨著產(chǎn)品輕量化的新趨勢(shì)，越來(lái)越多質(zhì)量更輕的材料成為汽車(chē)車(chē)身和零部件的一部分，鋁、鎂和碳纖維等輕質(zhì)新材料替代鋼材的呼聲越來(lái)越高。

    對(duì)此，寶鋼股份技術(shù)參事、汽車(chē)用鋼開(kāi)發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陸匠心表示，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，未來(lái)汽車(chē)將是一個(gè)多材料的體系。

    不過(guò)陸匠心同時(shí)表示，鋼材在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中仍然具有較大優(yōu)勢(shì)。鋼鐵和其他材料相比仍然具有不可比擬的成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鋼材在產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用更加成熟，而碳纖維、鋁等材料在汽車(chē)上的運(yùn)用仍然存在較多技術(shù)障礙。

    “未來(lái)汽車(chē)材料仍然是以鋼為主，”戴志浩表示，今后，寶鋼將進(jìn)一步加強(qiáng)中央研究院和汽車(chē)用鋼國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，拓展與海內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作，堅(jiān)持EVI理念、發(fā)揮產(chǎn)銷(xiāo)研協(xié)同效應(yīng)，加快重點(diǎn)產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)的突破和研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。寶鋼將進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)對(duì)材料的需求，聚焦輕量化、低成本和特殊用途開(kāi)展產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，形成并提升提供技術(shù)解決方案的能力。

    與此同時(shí)，寶鋼也將大力拓展“汽車(chē)用鋼”的范圍，涉足新能源汽車(chē)涉及的電池、電機(jī)等材料，發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。未來(lái)寶鋼也在研究多元材料領(lǐng)域布局，未來(lái)在鋁等產(chǎn)業(yè)也會(huì)有所布局。