前5個(gè)月鐵路固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)10.8% 多家企業(yè)深耕軌道市場(chǎng)

    本報(bào)記者 肖偉

    6月11日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司官方微信公眾號(hào)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年1月份至5月份，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資2284.7億元，同比增長(zhǎng)10.8%，現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系加快構(gòu)建?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者采訪了解到，從事工程機(jī)械制造、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)等領(lǐng)域的多家企業(yè)正深耕軌道交通市場(chǎng)，并走出國(guó)門(mén)擁抱海外客戶(hù)。

    鐵建重工是為軌道交通建設(shè)提供盾構(gòu)機(jī)的大型企業(yè)，近年來(lái)，該公司打破國(guó)際市場(chǎng)格局，走自主創(chuàng)新之路，在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域收獲頗豐。5月30日，由鐵建重工和中鐵十一局聯(lián)合打造，應(yīng)用于深江鐵路項(xiàng)目的國(guó)內(nèi)復(fù)合地層隧道最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“鯤鵬號(hào)”（深江3號(hào)）順利始發(fā)。該公司董秘兼財(cái)務(wù)總監(jiān)唐翔介紹相關(guān)情況：“深江鐵路隧道要穿越中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、土質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化花崗巖，局部穿越淤泥、粉質(zhì)粘土，同時(shí)需下穿河流、公路、橋梁等多處風(fēng)險(xiǎn)源，具有開(kāi)挖斷面大、埋深大、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點(diǎn)。我公司產(chǎn)品很好滿(mǎn)足上述技術(shù)需求，目前已經(jīng)發(fā)往工地開(kāi)工建設(shè)。”

    他進(jìn)一步表示：“今年是鐵建重工創(chuàng)立17周年?；仡欉@17年來(lái)，我們走自主創(chuàng)新的道路，推出了全球最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)、全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)、全球首臺(tái)可變徑斜井TBM、全球首臺(tái)大直徑雙護(hù)盾／土壓組合式掘進(jìn)機(jī)、全球最大52臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工機(jī)群、中國(guó)最深海底隧道盾構(gòu)機(jī)，擦亮了中國(guó)軌道交通建設(shè)這張閃亮的名片。目前，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)順利開(kāi)展，歐洲、北歐、東南亞、中東、非洲、中亞等地都能看到我們產(chǎn)品的身影。”

    盾構(gòu)機(jī)發(fā)往施工現(xiàn)場(chǎng)（供圖：鐵建重工）

    “鯤鵬號(hào)”整裝待發(fā)（供圖：鐵建重工）

    永達(dá)股份是從事大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的中小企業(yè)，該公司為鐵建重工配套生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)所需結(jié)構(gòu)件。該公司董秘劉斯明介紹：“鐵建重工在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上高歌猛進(jìn)，對(duì)作為供方的我們提出了更高要求。隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境惡劣，要求結(jié)構(gòu)件有高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命和高穩(wěn)定性。這些年來(lái)，我們交付給鐵建重工的結(jié)構(gòu)件從未出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，有力地支持國(guó)家軌道交通建設(shè)的順利展開(kāi)。”

    時(shí)代新材是從事軌道交通零部件生產(chǎn)的上市公司，該公司產(chǎn)品可為機(jī)車(chē)、軌道、橋梁提供減震降噪等多種零部件。該公司董事長(zhǎng)彭華文表示：“我們從軌道用橡膠件起步，沿著高性能高分子材料的科學(xué)路徑攀登。我們圍繞這一核心材料做研發(fā)，將科研成果不斷轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，最終在國(guó)內(nèi)國(guó)際軌道交通領(lǐng)域擁有一席之地。特別是今年大規(guī)模設(shè)備更新工作已經(jīng)開(kāi)始，高鐵列車(chē)的關(guān)鍵部件更替工作正加緊進(jìn)行，時(shí)速更高的電動(dòng)列車(chē)有望取代更多老舊內(nèi)燃列車(chē)，這對(duì)我們而言是利好。”

    他進(jìn)一步補(bǔ)充：“我們發(fā)現(xiàn)，更大的商機(jī)在海外市場(chǎng)中。歐洲和東南亞都有針對(duì)軌道交通系統(tǒng)更替、新建和改擴(kuò)建的需求。得益于我們?cè)诟咝阅芨叻肿硬牧项I(lǐng)域中的技術(shù)突破，我們的產(chǎn)品主要性能與海外同行相比，已有并肩水平。但是這些地區(qū)存在多個(gè)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，在抓住商機(jī)的同時(shí)，也要認(rèn)真研究其具體需求特點(diǎn)。”

    鐵路投資的規(guī)模增長(zhǎng)和企業(yè)的科技實(shí)力也引起券商高度關(guān)注。廣發(fā)證券機(jī)械行業(yè)分析師孫柏陽(yáng)分析：“軌道交通板塊復(fù)蘇的確定性得到驗(yàn)證，不論是新增設(shè)備的數(shù)量還是存量設(shè)備的改造都邁上一個(gè)新臺(tái)階。軌道交通產(chǎn)業(yè)兼有改善內(nèi)需、設(shè)備更新、紅利穩(wěn)定、國(guó)企牽頭等屬性，同時(shí)也是資金密集、技術(shù)密集、人才密集的產(chǎn)業(yè)，處于市場(chǎng)頭部的國(guó)有企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)、出海創(chuàng)匯、技術(shù)創(chuàng)新等關(guān)鍵活動(dòng)中更能體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)地位。”

（編輯 閆立良）