消費鼓勵政策帶動新能源汽車產(chǎn)銷兩旺 用戶對智能科技需求大增

    本報記者 閆立良 見習記者 郭冀川

    近期政策端不斷釋放促進汽車消費的政策信號，新能源汽車下鄉(xiāng)活動也開始啟動，汽車消費逐漸成為市場關(guān)注熱點。對此，無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦告訴《證券日報》記者，“汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射范圍廣，是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，同時，汽車消費占社零總額比重高，帶動效應強，是擴大內(nèi)需、拉動消費的關(guān)鍵領域。”

    乘聯(lián)會近期公布的數(shù)據(jù)顯示，1月-6月我國新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%；國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。乘聯(lián)會分析稱，6月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯，各地出臺鼓勵消費政策力度大，部分補貼和消費券政策屬于先到先得，進一步拉動車市火爆。

    現(xiàn)金補貼政策推高消費熱情

    近期汽車消費刺激政策密集出臺，涉及范圍廣、速度快，甚至超出市場預期。吳琦表示，從政策種類看，汽車消費刺激政策包括新能源汽車下鄉(xiāng)活動、減征部分乘用車車輛購置稅、放開限購、發(fā)放汽車補貼等，涉及范圍全面、受惠面之寬前所未有。

    地方政策也在持續(xù)加碼。比如，北京市商務局等7部門印發(fā)了《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費的方案》，鼓勵持有燃油車的車主，換購新能源汽車。該方案提出，針對非新能源車型置換新能源車型，以車齡6年為分界線劃分兩檔給予補貼，補貼金額分別為8000元和10000元，活動時間為2022年6月至12月底。

    中國人民大學智能社會治理研究中心研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示，從近期公布的新能源汽車消費刺激政策可以看到，一個是現(xiàn)金類補貼，另一個是制度類的放寬，相比來說，前者的刺激力度更大，也更能激活消費者購車熱情，使2022年新能源汽車消費持續(xù)旺盛。

    王鵬說：“現(xiàn)金補貼背后，也是為了平抑新能源汽車的漲價壓力。從去年開始新能源汽車上游資源價格持續(xù)上漲，并向下游終端傳導，消費者的購車情緒受到抑制，所以政策傾向于對消費者進行補貼，并且鼓勵以舊換新，減少燃油車保有量，擴大新能源汽車的市場規(guī)模。”

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅補充道，無論是財稅補貼還是各地方的細化支持政策，都顯示出國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視以及寄予拉動經(jīng)濟的厚望。

    《證券日報》記者采訪了多位今年購買新能源汽車的用戶，許多是基于新能源汽車補貼政策影響，以及擔憂未來新能源汽車價格持續(xù)上漲，進而產(chǎn)生了購車需求。除了對續(xù)航里程的需求外，汽車智能化水平也成為用戶關(guān)心的另一個焦點，如自動駕駛等級、車機互聯(lián)軟件等。

    “如果一輛車是8英寸的中控屏，另一輛是14英寸的中控屏，我肯定會選后者，因為在車上可以有更多娛樂活動。”一位用戶說。

    上游產(chǎn)業(yè)鏈盈利確定性依然最高

    雖然2022年上半年新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)優(yōu)秀，但進入7月份以來，A股市場新能源汽車板塊逐漸走低，部分前期龍頭也開始進入回調(diào)階段。

    一位不愿具名的私募基金負責人表示，由于新能源汽車板塊前期漲勢良好，資金面臨“落袋為安”。此外，上市公司半年報即將發(fā)布，也促使部分熱錢從新能源板塊撤出。

    該私募基金負責人表示，從已披露的半年報業(yè)績預告來看，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈盈利確定性最高的，依然是上游原材料環(huán)節(jié)，下游整車廠因為成本傳導壓力，業(yè)績表現(xiàn)同樣可觀。但這種上游量價齊升，中下游承壓情況對于行業(yè)發(fā)展并不利。

    祁海珅表示，新能源汽車上游資源價格在未來一段時間高位盤整的概率很大，隨著近兩年的鋰礦資源開發(fā)和鋰鹽加工擴產(chǎn)等逐步釋放，供需會進入一個相對平衡的狀態(tài)。未來幾年新能源汽車行業(yè)很可能會圍繞智能科技化展開競爭角逐，新能源汽車的核心技術(shù)會加速成為競爭主流，圍繞汽車電子、人工智能和自動駕駛等高科技應用場景展開優(yōu)勝劣汰，而針對資源端的炒作會進一步降溫。

    “新能源汽車行業(yè)的上游資源競爭格局基本上已經(jīng)形成，上半場圍繞鋰電池的資源競爭賽，會逐漸進入到下半場的智能化科技賽道。”祁海珅說。

    王鵬表示，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈潛力，主要來自新能源汽車本身吸引力和延伸性服務，因為只有研發(fā)出更符合消費者期望的新能源汽車，才能進一步打開市場。對于汽車智能化的研發(fā)，也在進一步推動汽車從交通工具到智能出行終端的演變，這給相關(guān)的技術(shù)研發(fā)公司帶來廣闊的發(fā)展前景。

    王鵬說：“汽車后服務市場也是一個有待開發(fā)的產(chǎn)業(yè)，以前燃油車的汽車后服務市場主要圍繞汽車維修展開，而新能源汽車的汽車后服務市場傾向于車機娛樂，如汽車影視、音樂和游戲等，許多汽車廠商也以此為賣點。消費者除了出行需求，對于車機娛樂和智能駕駛需求也在不斷提升。”

（編輯 李波 白寶玉）