低空經(jīng)濟(jì)利好政策密集出臺 萬億元藍(lán)海市場蓄勢待發(fā)

    本報記者 曹琦

    據(jù)國家發(fā)改委12月27日消息，近日，國家發(fā)改委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司負(fù)責(zé)同志同自然資源部、生態(tài)環(huán)境部等部委，以及通信、導(dǎo)航方面有關(guān)專家進(jìn)行座談。據(jù)了解，內(nèi)容多圍繞低空經(jīng)濟(jì)典型場景應(yīng)用和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展情況和低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)。

    12月26日，深圳市交通運輸局與深圳市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布了《深圳市低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（V1.0）》（以下簡稱“《指南（V1.0）》”）。

    據(jù)了解，《指南（V1.0）》的發(fā)布，不僅為低空經(jīng)濟(jì)提供了開放統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施支撐框架，還通過融合航空、地面交通、信息技術(shù)及人工智能等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，在滿足當(dāng)前行業(yè)需求的同時，為未來新場景、新技術(shù)的接入預(yù)留了擴(kuò)展空間。

    “政策催化疊加關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)一步突破，低空經(jīng)濟(jì)有望加速產(chǎn)業(yè)化落地。”業(yè)內(nèi)人士向記者透露。

    低空經(jīng)濟(jì)市場前景廣闊

    今年以來，低空經(jīng)濟(jì)政策利好不斷。12月份，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳對外發(fā)布關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見，其中明確，持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，深化低空空域管理改革，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。

    不過，當(dāng)前受制于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，關(guān)鍵核心技術(shù)尚未突破等因素，低空經(jīng)濟(jì)并未實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。深度科技研究院院長張孝榮向《證券日報》記者表示，以飛控系統(tǒng)為例，國內(nèi)飛控技術(shù)主要應(yīng)用于無人機(jī)制造，對于載人電動垂直起降航空器所需的高可靠、強(qiáng)實時、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性等要求，仍需依賴進(jìn)口解決方案，這些依賴進(jìn)口的關(guān)鍵材料和核心零部件限制了中國低空飛行器性能的進(jìn)一步提升和應(yīng)用范圍的擴(kuò)展。同時，當(dāng)前國內(nèi)低空智聯(lián)技術(shù)尚未成熟，高空態(tài)勢感知和避障技術(shù)以及高精度智能駕駛技術(shù)有待攻克。

    “飛行汽車eVTOL需要解決動力電池這個核心問題，具體包括電池安全性、持續(xù)性以及動力等，否則無法實現(xiàn)大規(guī)模市場化。”萬聯(lián)證券投資顧問屈放告訴記者，“此外，在低空經(jīng)濟(jì)管控方面，包括智慧城市及智慧交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，物聯(lián)網(wǎng)以及大模型集成處理方面都有很多技術(shù)難關(guān)需要突破。”

    北京科方得科技發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張新原向記者表示，解決低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化落地面臨的問題，建議從關(guān)鍵材料、核心零部件、低空智聯(lián)技術(shù)、低空新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、可持續(xù)低空應(yīng)用場景等多個方面入手，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和支持，推動產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

    上市公司競相入局這一賽道

    低空經(jīng)濟(jì)市場前景廣闊。根據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元。

    在此背景下，上市公司紛紛入局低空經(jīng)濟(jì)賽道。東方財富Choice顯示，低空經(jīng)濟(jì)板塊已經(jīng)有234家上市公司，其中總市值500億元以上的有9家。

    瞄準(zhǔn)低空飛行器電池這一細(xì)分領(lǐng)域，動力電池廠商有望打造新的業(yè)績增長點。“作為一個空中出租車，eVTOL在起飛降落時瞬間爆發(fā)出來的能量是很高的，所以電池的衰減很快，循環(huán)壽命要在1萬次以上，這對于技術(shù)要求就很高了。”孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”）研究院院長姜蔚然接受《證券日報》記者采訪時表示，“一般新能源汽車充電倍率4C、5C已經(jīng)足夠，但飛行器起步在8C甚至10C、12C。”

    據(jù)了解，孚能科技是全球首家向終端客戶交付eVTOL動力電池的企業(yè)，目前公司客戶包括美國頭部eVTOL制造商及眾多國內(nèi)知名廠商。未來隨著低空經(jīng)濟(jì)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)，有望為動力電池廠商開辟新的“戰(zhàn)場”。

    “低空飛行器是一個相對高端的領(lǐng)域，對于成本的敏感性要低一些，這給了我們一個很好的市場空間。”姜蔚然告訴記者：“孚能科技第二代半固態(tài)電池能量密度達(dá)330Wh/kg，快充能力超過3C，循環(huán)壽命超過4000圈，在-20℃下仍能具有90%能量保持率。目前已獲得了高端乘用車和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的頭部客戶認(rèn)可，完成DV（設(shè)計驗證）與PV（產(chǎn)品驗證）測試，準(zhǔn)備小批量量產(chǎn)。”

（編輯 喬川川）