本報記者 許潔 見習記者 梁傲男
企業(yè)抽成、會員費等事項與網(wǎng)約車平臺從業(yè)者切身利益密切相關。對于平臺企業(yè)而言,高抽成比例可能影響其形象和用戶體驗,甚至限制其在市場上的競爭力。如何平衡平臺盈利與司機收入,既是網(wǎng)約車平臺企業(yè)經(jīng)營的難題,也是業(yè)界關注的焦點。
8月24日上午,交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華在8月例行新聞發(fā)布會上表示,“截至7月底,各主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司均已公告下調抽成比例或會員費上限。目前來看,各主要平臺公司下調幅度普遍在1到3個百分點。”
“這一舉措對網(wǎng)約車行業(yè),特別是對于參與網(wǎng)約車平臺的司機來說,無疑是一個利好消息。”東高科技高級投資顧問吳太偉在接受《證券日報》記者采訪時表示,行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展需要司機這一重要參與者,抽成比例下調不僅激發(fā)司機的積極性,也是對消費者的讓利過程,將刺激市場的整體需求,為行業(yè)的良性發(fā)展注入動力。
保障從業(yè)者合理勞動報酬
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計,截至6月30日,全國共有318家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,環(huán)比增加5家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579.0萬本、車輛運輸證243.4萬本,環(huán)比分別增長3.7%、3.3%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)6月份共收到訂單信息7.63億單,環(huán)比上升3.7%。
在行業(yè)規(guī)模增長的同時,抽成比例一直是網(wǎng)約車平臺、司機的敏感話題。去年7月份,交通運輸部運輸服務司曾表示,目前網(wǎng)約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%至30%之間。
2023年以來,相關部門積極推進網(wǎng)約車平臺的改進工作。4月份,交通運輸部在《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》表示,保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平,推動主要網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限,并向社會公開發(fā)布。
據(jù)《證券日報》記者了解,在下調網(wǎng)約車平臺抽成比例的同時,各地與有關平臺公司還積極探索創(chuàng)新從業(yè)人員權益保障工作方式。比如:探索建立司機流動黨支部,發(fā)揮行業(yè)黨建引領作用,提高司機歸屬感;設立關愛司機基金,為司機提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補貼;通過設立專用信箱、協(xié)商懇談會、線上線下調研等渠道,傾聽一線司機群體的意見建議,并相應調整有關經(jīng)營策略。
韓敬華表示,交通運輸部將持續(xù)加大工作力度,指導各地交通運輸部門及時跟蹤掌握有關舉措落實情況,定期調度各交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè),堅持問題導向和目標導向,推動工作有序開展,持續(xù)鞏固提升工作成果,確保民生實事落到實處,切實保障網(wǎng)約車、道路貨運行業(yè)從業(yè)人員合法權益。
比例下調后一天多賺幾十上百元?
“原來的抽成在25%左右,有的平臺抽成甚至30%。比例下調后,一天能多賺個幾十,甚至上百元,對我們司機來講肯定是件好事。”一位網(wǎng)約車司機向《證券日報》記者表示。
“平臺抽成比例的下調雖然短時間內對企業(yè)盈利水平造成壓力,但長線來看,有利于網(wǎng)約車平臺服務能力的提升,司機師傅將通過提供更加優(yōu)質的服務,贏得市場空間。”社科院副研究員王鵬在接受《證券日報》記者采訪時表示。
2022年,有網(wǎng)約車平臺上線“透明賬單”,司機師傅可以通過App司機收入報告查看每筆訂單的收入、抽成及其他獎勵收入。今年,面對端午小長假的出行高峰,有網(wǎng)約車平臺聯(lián)合免傭聯(lián)盟上的百家網(wǎng)約車平臺,共同為駕駛員推出了端午小長假24小時免傭政策。
滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年以來,每個月服務時長超過30小時的所有司機月均抽成為13%,其中,五成以上的司機月均抽成低于15%,九成以上低于20%。
在吳太偉看來,“抽成比例下調將吸引更多司機加入網(wǎng)約車平臺,導致市場供應增加、管理難度上升,催生行業(yè)變革”。
(編輯 喬川川)
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