首破3000萬標(biāo)箱！深圳港集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)全球排第四 航運(yùn)樞紐地位凸顯

    本報(bào)記者 李昱丞 見習(xí)記者 李雯珊

    1月4日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布數(shù)據(jù)，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計(jì)吞吐量達(dá)到3003.56萬標(biāo)箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬標(biāo)箱大關(guān)，創(chuàng)歷史新高，這也是繼上海、新加坡、寧波舟山港之后，全球第四個(gè)年突破3000萬標(biāo)箱的港口。

    深圳市交通運(yùn)輸局港航管理處副處長徐敏表示，去年以來，在堅(jiān)持疫情防控和安全生產(chǎn)雙統(tǒng)籌的情況下，市交通運(yùn)輸局聯(lián)合多個(gè)單位和部門采取了多重穩(wěn)外貿(mào)增長的舉措：包括大力拓展貨源腹地，重點(diǎn)發(fā)展水水中轉(zhuǎn)和海鐵聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)組合港體系和內(nèi)陸港體系等；增加國際航線；大力推進(jìn)深港跨境水路運(yùn)輸，積極保障外貿(mào)海運(yùn)通道；大力加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)；著力培育發(fā)展航運(yùn)基金，船舶融資租賃等高端航運(yùn)服務(wù)等內(nèi)容。

    首破3000萬箱意義重大

    “港口吞吐量是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，此次深圳港突破3000萬標(biāo)箱這樣一個(gè)整數(shù)關(guān)口，背后意義重大。深圳輻射與服務(wù)整個(gè)粵港澳大灣區(qū)，這意味著粵港澳大灣區(qū)未來經(jīng)濟(jì)將持續(xù)穩(wěn)步向前發(fā)展，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。”海南大學(xué)一帶一路研究院院長梁海明向《證券日報(bào)》記者表示。

    中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文認(rèn)為，從數(shù)據(jù)上看，說明深圳的腹地經(jīng)濟(jì)是非常有韌性的。深圳港突破3000萬箱的臺階，進(jìn)一步夯實(shí)了深圳作為具有全球影響力的航運(yùn)樞紐地位，這也源自深圳多年積累，同時(shí)說明深圳港努力構(gòu)建大灣區(qū)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)起到了實(shí)際成效。

    1月5日，廣州港發(fā)布2022年主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)提示性公告，2022年1-12月，公司預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量2304.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長1.9%；預(yù)計(jì)完成貨物吞吐量53581.1萬噸，同比增長1.5%。

    梁海明認(rèn)為，深圳港與廣州港相關(guān)數(shù)據(jù)保持正增長，顯示出得益于粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”沿線國家，尤其是東盟國家的貿(mào)易繼續(xù)保持增長態(tài)勢，相信粵港澳大灣區(qū)未來會進(jìn)一步加大與相關(guān)國家的貿(mào)易往來，助力沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

    持續(xù)構(gòu)建內(nèi)陸港體系

    據(jù)悉，深圳交通運(yùn)輸局表示在積極拓展以深圳港為樞紐港、內(nèi)河港口為喂給港的粵港澳大灣區(qū)組合港體系覆蓋范圍方面，主要推出了兩大舉措。

    一是加強(qiáng)深圳港組合港體系布局，提升水水中轉(zhuǎn)。2022年深圳港新增11個(gè)組合港，累計(jì)開通了26個(gè)組合港，水水中轉(zhuǎn)完成735萬標(biāo)箱，同比增長2%。二是完善構(gòu)建內(nèi)陸港體系，提升海鐵聯(lián)運(yùn)。2022年深圳港新增6個(gè)內(nèi)陸港，累計(jì)掛牌運(yùn)營13個(gè)內(nèi)陸港，共有30條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，海鐵聯(lián)運(yùn)完成約23萬標(biāo)箱，同比增長3%。2022年，深圳港增開國際班輪航線4條，累計(jì)國際班輪航線達(dá)295條。

    中國人民大學(xué)國際貨幣研究所研究員陳佳向記者表示，內(nèi)貿(mào)內(nèi)陸港建設(shè)是深圳吞吐量數(shù)據(jù)的激增的直接原因。深圳港能逆勢崛起強(qiáng)勢擠入全球前四，與近年來深圳持續(xù)構(gòu)建內(nèi)陸港體系，不斷提升海鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略地位都有著最直接的關(guān)聯(lián)。

    深圳市交通運(yùn)輸局表示，未來，深圳港將形成“兩翼、六區(qū)、三主”的總體格局：“兩翼”指東、西部兩大港口群，“六區(qū)”指東部的鹽田、大鵬港區(qū)和西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)，“三主”指以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)、體現(xiàn)深圳港核心競爭力的鹽田、南山和大鏟灣三大主體港區(qū)。

    陳佳表示，除了其國際貨運(yùn)港進(jìn)入全球頭部物流中心里程碑意義之外，更能進(jìn)一步深化深圳作為銜接國際國內(nèi)雙循環(huán)的橋梁紐帶作用，有望打造深圳作為香港、上海之后中國第三個(gè)全球金融中心地位，鞏固大灣區(qū)作為深入探索中國式現(xiàn)代化道路先行地的標(biāo)桿。

（編輯 才山丹）