多家鋰企三季報(bào)業(yè)績亮眼 鋰行業(yè)高景氣度有望延續(xù)

    本報(bào)記者 舒婭疆

    10月25日，盛新鋰能披露2022年三季報(bào)，公司在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入81.39億元，同比增長311.14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤43.5億元，同比增長700.62%。

    在行業(yè)高景氣發(fā)展背景下，今年前三季度，申萬有色金屬行業(yè)分類中的9家鋰行業(yè)上市公司業(yè)績集體報(bào)喜。萬創(chuàng)投行創(chuàng)始合伙人楊云靜在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年前三季度，國內(nèi)新能源汽車市場增速良好，在我國持續(xù)推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)施的背景下，下游對(duì)鋰電池的需求持續(xù)旺盛，促使原材料價(jià)格保持高位，上游廠家們因此也賺得盆滿缽滿，展望未來，鋰鹽價(jià)格短期有望繼續(xù)保持高位運(yùn)行，行業(yè)高景氣度將得到延續(xù)。

    鋰鹽價(jià)格上漲助力鋰行業(yè)公司業(yè)績提升

    作為A股鋰電板塊的代表企業(yè)之一，盛新鋰能在鋰礦采選、基礎(chǔ)鋰鹽及金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售等方面均有布局。資料顯示，公司在全球范圍內(nèi)建有四大鋰產(chǎn)品生產(chǎn)基地，其中，致遠(yuǎn)鋰業(yè)已建成年產(chǎn)4萬噸鋰鹽產(chǎn)能，遂寧盛新年產(chǎn)3萬噸鋰鹽項(xiàng)目于今年1月建成投產(chǎn)，印尼盛拓的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬噸鋰鹽，預(yù)計(jì)2023年下半年建成。此外，盛新鋰能在國內(nèi)外布局了鋰資源項(xiàng)目，其控股的奧伊諾礦業(yè)鋰精礦生產(chǎn)規(guī)模約為7.5萬噸/年（折合碳酸鋰約1萬噸），控股的津巴布韋薩比星鋰鉭礦項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)鋰精礦20萬噸左右，目前尚在建設(shè)中。

    對(duì)于今年前三季度營收、凈利潤雙雙實(shí)現(xiàn)大幅增長，盛新鋰能表示，這主要系鋰鹽產(chǎn)品銷售價(jià)格上漲所致。

    2022年以來，鋰鹽價(jià)格保持高位，帶動(dòng)多家鋰行業(yè)公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績強(qiáng)勢(shì)增長。華西證券發(fā)布研報(bào)稱，回顧2022年的8次澳洲鋰礦供應(yīng)商PilbaraMinerals（PLS）鋰精礦現(xiàn)貨交易，成交價(jià)格呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲的趨勢(shì)，且不斷創(chuàng)下新高。這從側(cè)面反映出，當(dāng)前鋰資源市場，鋰精礦原料的緊缺性。而根據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月25日，碳酸鋰（99.5%電池級(jí)/國產(chǎn)）最高報(bào)價(jià)達(dá)到55.3萬元/噸，再度刷新歷史新高。

    從上市公司情況來看，截至記者發(fā)稿，申萬鋰行業(yè)的9家A股公司相繼披露了2022年三季報(bào)或三季度業(yè)績預(yù)告，前三季度歸母凈利潤均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。具體來看，融捷股份前三季度歸母凈利潤同比增幅高達(dá)4533%，天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)歸母凈利潤同比增幅最高將達(dá)3089%，永興材料、江特電機(jī)、天華超凈預(yù)計(jì)歸母凈利潤同比增速均超過500%，行業(yè)高景氣度可見一斑。

    電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格第四季度有望沖高至60萬元/噸

    展望2022年第四季度，鋰行業(yè)的高景氣度有望得到延續(xù)，而鋰鹽價(jià)格也將維持高位。

    千門資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展速度已超預(yù)期，導(dǎo)致上游鋰資源出現(xiàn)一定缺口。目前，我國的鋰資源還依賴國外的鋰礦，因此鋰價(jià)同時(shí)還受到海上運(yùn)輸價(jià)格、匯率、地緣政治等因素影響，在國內(nèi)新能源汽車市場增速超預(yù)期的背景下，短期需要海外增產(chǎn)，這些因素綜合疊加，將推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格依舊保持高景氣度態(tài)勢(shì)，從長期趨勢(shì)來看，在國內(nèi)鹽湖提鋰技術(shù)完全成熟、能夠補(bǔ)充余量之前，預(yù)計(jì)鋰鹽價(jià)格將維持在50萬元/噸上下20%左右的范圍內(nèi)震蕩。

    “國內(nèi)鋰資源的供給有缺口，短期內(nèi)靠某一個(gè)大礦、某一家企業(yè)來解決不太現(xiàn)實(shí)。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在第四季度甚至有沖高至60萬元/噸的可能。”宣繼游表示道。

    楊云靜認(rèn)為，未來鋰鹽價(jià)格還將繼續(xù)保持高位，但考慮到多個(gè)上游廠家已陸續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，如果按照產(chǎn)能建設(shè)周期和新增產(chǎn)能的釋放周期來看，預(yù)計(jì)明年下半年開始，鋰行業(yè)上游的供需關(guān)系有望迎來一定改善，鋰鹽價(jià)格或?qū)⒂瓉硇》{(diào)整。此外，也需要觀望明年第一季度新能源汽車市場的實(shí)際增長狀況對(duì)上游鋰價(jià)的影響。

    另一方面，伴隨著行業(yè)高景氣度持續(xù)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的協(xié)同與合作持續(xù)深化。資料顯示，天齊鋰業(yè)與中創(chuàng)新航正在通過“交叉持股”成為對(duì)方H股IPO的基石投資者，贛鋒鋰業(yè)積極牽手廣汽埃安等下游企業(yè)展開合作，此外，盛新鋰能在2022年3月與比亞迪簽署協(xié)議，擬通過定增的方式引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，發(fā)行完成后，比亞迪持有盛新鋰能的股份預(yù)計(jì)將超過5%。

    宣繼游表示，新能源汽車廠商處于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈下游，對(duì)電池的依賴性最強(qiáng)，同時(shí)也對(duì)行業(yè)的整體發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。“這些廠商對(duì)于電池穩(wěn)定供應(yīng)的要求，導(dǎo)致他們必然推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游互為關(guān)聯(lián)、產(chǎn)生綁定關(guān)系，這種上下游協(xié)同和‘綁定’關(guān)系持續(xù)深化有兩個(gè)好處，第一是有利于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，第二是有利于幫助電池供應(yīng)商上下游產(chǎn)業(yè)鏈降低成本、提高效率，并形成更加高效的商業(yè)循環(huán)。”他說道。

（編輯 孫倩）