從重慶看全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：研發(fā)投入加大 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)再提速

    本報(bào)記者 王鶴 見習(xí)記者 馮雨瑤

    長(zhǎng)安汽車攜手華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN）；昔日“摩托車大王”力帆科技重整歸來(lái)，再謀“換電”領(lǐng)域；小康股份推出中高端新能源汽車品牌SERES（賽力斯）及全新車型賽力斯華為智選SF5，上市即迎來(lái)一波銷售熱潮……今年上半年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一派生機(jī)勃勃的景象。

    隨著以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道開啟，重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快、勁頭足，已成為全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新局勢(shì)下加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。

    據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，A股23家汽車整車上市公司合計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用約208億元。其中，除5家研發(fā)費(fèi)用有所縮減外，其余18家均大手筆加大研發(fā)投入，最高的研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)達(dá)174%。

    “新能源汽車可能在未來(lái)10年替代燃油車。在此背景下，一方面車企需要投入研發(fā)去探索新能源汽車領(lǐng)域，以適應(yīng)市場(chǎng)需求；另一方面，資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車未來(lái)替代的想象力，也促使更多資金流向車企研發(fā)，以助力車企能夠在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中構(gòu)筑自身的技術(shù)壁壘。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

    重慶汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)有力生機(jī)

    汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的核心支柱產(chǎn)業(yè)。

    據(jù)了解，在重慶市的58家上市企業(yè)中，聚集了眾多與汽車相關(guān)上市公司，如長(zhǎng)安汽車、力帆科技、小康股份、隆鑫通用等汽車、摩托車整車研發(fā)企業(yè)；還有秦安股份、宗申動(dòng)力、藍(lán)黛科技、神馳機(jī)電等汽車零部件企業(yè)，以及中國(guó)汽研等汽車技術(shù)服務(wù)企業(yè)。

    集群效應(yīng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正成為支撐重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大增長(zhǎng)極。據(jù)重慶市政府副秘書長(zhǎng)、市招商投資局局長(zhǎng)周青此前介紹，今年上半年，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的增加值增長(zhǎng)25%，對(duì)工業(yè)的貢獻(xiàn)達(dá)到了20%，汽車產(chǎn)量將近57萬(wàn)輛，增長(zhǎng)47%，比全國(guó)增速高23個(gè)百分點(diǎn)。

    加碼轉(zhuǎn)型升級(jí)是重慶汽車產(chǎn)業(yè)通向高速、高質(zhì)量發(fā)展之路的秘訣。作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的“帶頭大哥”，長(zhǎng)安汽車前不久描繪公司新的定位時(shí)提出，要全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，重塑“新汽車+新生態(tài)”。

    據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安品牌銷量達(dá)到300萬(wàn)輛。其中，新能源占比達(dá)到35%；到2030年，打造成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。為實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，未來(lái)五年，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。

    破產(chǎn)重整后迎來(lái)新生的力帆科技，業(yè)務(wù)已步入正軌。5月18日，力帆科技首款換電新車型正式下線，這就意味著，換電車生產(chǎn)與營(yíng)運(yùn)配套順利落地，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)上了關(guān)鍵的一塊“拼圖”。

    重慶市“十四五”規(guī)劃指出，將打造五千億元級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域。

    汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

    當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑，電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行等成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的主要引擎。

    長(zhǎng)城汽車將在未來(lái)五年累計(jì)投入1000億元，集中用于純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等新能源領(lǐng)域，包括低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)，以及現(xiàn)代傳感、信息融合、人工智能等方面。

    中國(guó)一汽“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要明確提出，以“嶄新獨(dú)創(chuàng)、全球首發(fā)、自立自強(qiáng)、合作共贏”為目標(biāo)，以用戶“造型、安全、健康、品質(zhì)、舒適、駕控、節(jié)能、體驗(yàn)”8個(gè)維度為標(biāo)準(zhǔn)，以產(chǎn)品與技術(shù)的“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗(yàn)化、安全健康化、節(jié)能降耗化”為關(guān)鍵，以36項(xiàng)具體技術(shù)為重點(diǎn)，以數(shù)智化、生態(tài)化、資源保障為基礎(chǔ)，全力打造世界一流技術(shù)創(chuàng)新體系。

    “未來(lái)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)路徑主要是圍繞‘智能化’賽道開展，誰(shuí)更智能、誰(shuí)更了解用戶需求、誰(shuí)科技感更高、體驗(yàn)感更強(qiáng)，誰(shuí)就能成為贏家。”北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“智能化汽車競(jìng)爭(zhēng)包括自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的‘軟’實(shí)力帶來(lái)的增值服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，這給車企帶來(lái)的溢價(jià)收入會(huì)更多，生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)更大。”

    值得一提的是，因受大宗商品漲價(jià)、芯片短缺等因素影響，今年上半年，汽車企業(yè)利潤(rùn)承壓明顯，汽車產(chǎn)業(yè)同比雖保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，但市場(chǎng)增長(zhǎng)邊際出現(xiàn)減慢趨勢(shì)。

    對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“下半年，缺芯的情況還將持續(xù)多久，要看東南亞疫情的影響，應(yīng)該在9月底后會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”