本報記者 李正
經(jīng)過近兩年來的快速發(fā)展,人工智能市場整體呈現(xiàn)出井噴的增長態(tài)勢。
近日,在世界互聯(lián)網(wǎng)大會·互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇——人工智能:育新機、開新局分論壇上,工信部副部長劉烈宏透露,隨著市場整體的高速發(fā)展,2020年上半年我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達到了770億元。
據(jù)《證券日報》記者了解,目前人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛,大到航空航天,小到人臉支付,諸多行業(yè)在極力追求人工智能滲透的同時,也享受著人工智能帶來的便利與產(chǎn)品增值,其中,汽車產(chǎn)業(yè)在人工智能方面的融合效果十分顯著。
新型工業(yè)化能力建設(shè)“長風(fēng)”計劃——新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示,現(xiàn)在的智能汽車即智能網(wǎng)聯(lián)汽車,很多對于人工智能技術(shù)的運用已經(jīng)比較成熟了,車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在新車的搭載率目前已經(jīng)超過了50%,與其相關(guān)的諸如像手機一樣的上網(wǎng)功能、語音識別功能、與手機等智能終端互聯(lián)的功能以及OTA的免費空中升級、下載APP進行導(dǎo)航等等這些技術(shù)已經(jīng)比較普遍了。
“自動駕駛也屬于智能汽車的另外一個分支,自動駕駛現(xiàn)在在國內(nèi)的自主品牌/企業(yè),都能夠推出L2級駕駛輔助汽車,比如自動泊車功能。同時成本控制也十分理想,像吉利汽車、長安汽車。另外,以小鵬汽車為代表的造車新勢力,在今年也宣布推出了L3級的自動駕駛汽車,可以實現(xiàn)在高速公路上變道,自動跟車等等功能。”張翔進一步表示,隨著我國5G建設(shè)的提速,部分車企已經(jīng)在進行L4級的智能駕駛技術(shù)研發(fā),包括北京、上海等地,都已經(jīng)有自動駕駛的出租車在做示范運營。
據(jù)張翔介紹,相對而言,目前進行汽車智能化升級的車企和車型,更加偏向于新能源汽車,這主要是由兩方面原因造成。
一方面,由于部分傳統(tǒng)汽油車本來的系統(tǒng)構(gòu)架或者平臺,是國內(nèi)企業(yè)與國外供應(yīng)商合作開發(fā)的,沒有掌握核心技術(shù)在這個層面去做智能駕駛的開發(fā)難度比較大。
另一方面,很多傳統(tǒng)汽油車的車企現(xiàn)在還是注重于成本控制,即使增加智能駕駛的功能,目前技術(shù)也不是十分成熟,很多情況可能只是一個營銷噱頭。
“所以,傳統(tǒng)汽油車這方面,包括外資企業(yè)在內(nèi),智能化升級的積極性并不是很高,大部分車企只是開發(fā)了一些技術(shù)成熟且成本較低的智能駕駛輔助技術(shù),最多就到L2,很少再去開發(fā)L3級甚至更高級別的智能自動駕駛技術(shù)了。”張祥進一步表示,對于新能源車來說,控制結(jié)構(gòu)要比傳統(tǒng)汽油車簡單,對于自主品牌的造車新勢力來說,可以很方便的把自動駕駛的控制算法在電機方面實施,相對來說壁壘就低一些。所以像小鵬汽車、威馬汽車等經(jīng)常爆出智能駕駛技術(shù)革新的車型,基本都是新能源汽車。
據(jù)悉,隨著市場的日益壯大,已經(jīng)有很多高新技術(shù)企業(yè)也加入到了智能駕駛汽車的隊伍當(dāng)中,比如華為近期宣布與長安汽車合作打造高級別自動駕駛汽車、滴滴發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1等等,同時,資本市場對于智能汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度也在日益提高。
東方財富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示,截至11月26日,智能汽車板塊72只個股當(dāng)中,有44只在半年內(nèi)獲得了機構(gòu)投資者給予的買入評級。
其中,超過10家以上機構(gòu)給予買入評級的個股有13只,10家以下的有31只。上汽集團(22家)、長城汽車(19家)、長安汽車(17家)分列評級買入機構(gòu)家數(shù)前三名。
止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示,智能汽車板塊的投資機遇,主要存在于真正有強大研發(fā)實力的車企當(dāng)中,同時,就相關(guān)零部件來看,汽車玻璃未來可能會是一個投資風(fēng)口,因為里面可能會有芯片,甚至顯示屏等等,可以大幅提升其產(chǎn)品附加值。
“現(xiàn)在連十萬出頭的國產(chǎn)車,都已經(jīng)標配抬頭顯示這樣的功能了,智能汽車未來將是必然趨勢,所以我看好國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè),里面一定會誕生出超越特斯拉、豐田的主機廠,以及世界前列的零部件廠商。”何理說。
(編輯 喬川川)
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