民航業(yè)復蘇在路上 上交所多管齊下保駕護航

    日前，國務院印發(fā)《關于進一步提高上市公司質量的意見》（簡稱《意見》），對提高上市公司質量作出全面系統(tǒng)的部署安排。作為資本市場的組織者、管理者和服務者，在《意見》發(fā)布后，上交所旋即表示把推動提高上市公司質量作為當前監(jiān)管工作首要目標。

    航空運輸業(yè)作為國民經濟的重要支柱性產業(yè)，受新冠肺炎疫情沖擊，面臨嚴峻形勢。航空運輸業(yè)上市公司如何更好地渡過難關，并進一步提升經營質量，引起各方關注。在此背景下，上交所近日舉辦航空運輸業(yè)上市公司座談會，邀請中國國航、南方航空、東方航空、春秋航空、海航控股、吉祥航空、上海機場、白云機場、廈門空港等9家滬市航空運輸業(yè)上市公司與會，共謀戰(zhàn)“疫”中的高質量發(fā)展。

    民航業(yè)戰(zhàn)“疫”在一線

    面對突發(fā)疫情，全球產業(yè)鏈、供應鏈循環(huán)受阻，航空運輸業(yè)陷入停滯。與會航空運輸企業(yè)在自身經營困難的情況下，不計成本，果斷沖在了戰(zhàn)“疫”一線。從為旅客免費退票，到組織包機運送醫(yī)護人員和醫(yī)療物資，再到開通“綠色通道”，對指定接收單位的捐贈物資免費運輸，既充分展示了社會責任感，也展現(xiàn)了專業(yè)的應急反應和應急運輸服務能力。

    疫情發(fā)生伊始，中國國航就明確提出“把航線當火線，把客艙當方艙，把機場當戰(zhàn)場”的口號，迅速升級各項防控措施。其間，共執(zhí)行救援包機216班，運輸人員3萬余人次；利用“客機貨班”運營模式，運輸貨物近11.7萬噸；累計執(zhí)飛40余架次，從日本、意大利等地平安接回近萬名中國同胞。

    東方航空大年夜執(zhí)行了全國第一個疫情防控航班，將上海首批馳援武漢的136名醫(yī)護人員和醫(yī)療物資緊急運抵武漢。公司上海飛行部也獲得了全國抗擊新冠肺炎疫情先進集體的榮譽。南方航空疫情防控期間共運送醫(yī)護人員2.4萬人次、接回滯留海外人員2萬余人次，抗疫物資2.7萬噸。同樣，海航控股在疫情最嚴重的時期，緊急組織保障醫(yī)護人員、醫(yī)療物資包機馳援湖北抗疫一線，累計運輸赴鄂醫(yī)療人員1547名，物資約72.09噸。

    民營航空公司在戰(zhàn)“疫”中亦表現(xiàn)不俗。吉祥航空在武漢防疫物資告急后，緊急成立“全球采購領導小組”，24小時在線指揮，迅速布置全球采購。春秋航空2月1日緊急協(xié)調飛機前往日本，運送111名滯留在日本的湖北籍中國公民返鄉(xiāng)，這是民營航空公司第一次參與國家任務。

    在境內疫情得到有效控制而境外疫情蔓延的態(tài)勢下，不少公司積極落實國家關于“外防輸入、內防反彈”的疫情總體防控策略，把好防止境外輸入關口的重要任務。上海機場、白云機場、廈門空港均承擔著國際航班入境點任務。上海機場自3月起承擔入境人員的隔離轉運任務后，共接受隔離轉運安置任務13831批次，轉運人員215274人次。白云機場先后制定并發(fā)布了八版國際航班旅客專項處置指引，在航站樓內增設旅客臨時集中點、臨時檢疫采樣區(qū)等多類入境旅客保障設施及專區(qū)，對入境航班實施全流程、全范圍管控。廈門空港參照以往經驗，建立運行指揮中心與現(xiàn)場協(xié)調監(jiān)察的聯(lián)動機制，通過協(xié)同處置確保防控力量最大化。

    民航業(yè)復蘇在路上

    民航局在10月15日的新聞發(fā)布會上公開了一組令人振奮的數(shù)據：9月份，民航業(yè)共完成旅客運輸量4793.9萬人次，恢復到去年同期的87.5%，其中，國內航線完成旅客運輸量4775萬人次，恢復到去年同期的98%。機場方面，國內39個千萬級機場共起降航班近60萬班，恢復到去年同期的90.9%。

    盡管當前國內民航運力已經基本恢復正常，但疫情給業(yè)內公司帶來的影響和損失難以短時間恢復，現(xiàn)金流吃緊成為與會公司普遍的難關。放眼全球，多家國際航司因需求低迷，為緩解生存危機，美國三大航、新加坡航空、國泰航空均計劃實施大規(guī)模裁員以避免陷入破產境地。

    但裁員并不是我國航空運輸企業(yè)的選擇。與會公司表示，為緩解航空公司的經營壓力，國家層面今年相繼出臺了包括減免民航發(fā)展基金、起降費、航油進銷差價等優(yōu)惠政策，降低飛機相關運營成本。公司不管生產經營受到多大沖擊，依然堅決不裁員，而是通過輪休、適當降薪等方式渡過難關。春秋航空表示，公司主要高管主動降薪，疫情期間前后有6個月公司高管領取零薪酬。對一線員工，為防疫需要而加班加點的，薪水比平時更多。

    在“節(jié)流”的同時，民航公司努力進行“開源”。各大航司挖掘特殊需求，根據市場需求積極進行“客改貨”、全貨機航班、國際貨運包機等方式補充貨運運力，增加貨運收入。同時，航司也借助互聯(lián)網等營銷方式推出旅行套餐等，拓展收入來源。

    東方航空是國內航空公司中推出旅行套餐的先行者，“周末隨心飛”產品推出后，立刻成為現(xiàn)象級網紅產品，取得了良好經濟效益和品牌效應。此后，該促銷方式也被多家航空公司采用，南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空相繼推出各自的“隨心飛”產品，旨在提振航旅全產業(yè)鏈消費，推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

    上交所支持民航業(yè)公司運用資本工具

    新冠肺炎疫情發(fā)生以來，上交所全面落實證監(jiān)會工作要求，優(yōu)化自律監(jiān)管與服務方式，為上市公司提供專門服務通道和在線業(yè)務操作便利，保障各項業(yè)務穩(wěn)妥有序開展。針對受疫情影響較大的航空運輸?shù)戎攸c行業(yè)，提供更為高效便利的直接融資服務。

    與會公司表示，通過資本市場的直接融資，較大程度緩解了自身的現(xiàn)金流壓力，為穩(wěn)定經營提供了堅實保障。疫情防控期間，中國國航、東方航空通過面向合格投資者公開發(fā)行公司債券，分別募集資金15億元和20億元；南方航空通過非公開發(fā)行募集資金127億元，通過可轉債募集資金160億元。近期，白云機場推出了30億元的定增方案，計劃全部補充流動資金，優(yōu)化資產負債結構。

    與會公司進一步指出，目前，國內疫情防控形勢持續(xù)向好，國內航班量及旅客運輸量增速持續(xù)回升，但因境外疫情持續(xù)蔓延，國內仍面臨較大的防范疫情輸入壓力。同時，疫情給市場結構、客源結構、旅客消費行為帶來了深刻變化，企業(yè)更多選擇線上會議，公務商務旅客出行頻次有所下降，導致當前的整體客座率、票價水平仍遠低于去年同期水平，民航業(yè)后續(xù)仍然面臨較大的經營壓力。

    上交所相關負責人表示，下一步，將認真貫徹落實黨中央國務院關于資本市場的決策部署和證監(jiān)會黨委對上交所的各項工作要求，支持民航業(yè)公司運用資本市場工具，通過公開發(fā)行、非公開發(fā)行、配股、優(yōu)先股等多種方式進行再融資，利用并購重組，整合優(yōu)質資產，提升經營質量，運用股權激勵、員工持股等工具做優(yōu)做強。上交所將針對各民航業(yè)公司的融資需求，在政策咨詢、信息披露、技術保障等方面提供更有力的支持。