“我花現(xiàn)金買的票,憑什么退我代金券。”日前,有消費者在微博發(fā)出抱怨,稱自己的航班取消,聯(lián)絡(luò)訂票的OTA平臺,得知只能退代金券,這引發(fā)了該消費者對于訂票平臺的質(zhì)疑。另有消費者表示已與OTA平臺進行溝通,被告知是航空公司的規(guī)定。
繼預(yù)售機票、出售飛機、推遲補充運力等“花式”自救方式后,部分境外航司又走上了更為艱難的一步。據(jù)了解,隨著各國陸續(xù)出臺旅行限制令,不少航空公司開始削減或停飛航班。在此背景下,亞航、泰國獅子航、新加坡酷航、菲律賓宿務(wù)太平洋航空等境外航司先后宣布,大量機票從直接退款,改為退代金券。
“航空公司現(xiàn)在想要活下去,就要有現(xiàn)金流。”有旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示,退票導(dǎo)致現(xiàn)金流進一步流失,相關(guān)航空公司的困境會因此進一步加劇。“現(xiàn)在國內(nèi)航司尚且日子不好過,部分僅有國際航線的航司正在面臨著更為艱難的處境”。
據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的最新預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,全球航空業(yè)面臨收入損失2500多億美元的局面,隨著新冠病毒的傳播,該協(xié)會被迫再次大幅下調(diào)行業(yè)展望。
“如果各國政府希望避免出現(xiàn)引人關(guān)注的倒閉事件,那就必須加快出臺計劃的速度,航空公司倒閉會影響全球經(jīng)濟。”IATA總干事亞歷山大·德朱尼亞克說。該行業(yè)樂見政府愿意采取行動,但由于現(xiàn)金資源被大量消耗,全球近半數(shù)的航空公司面臨破產(chǎn)風(fēng)險。
上述境外航司推出的退改政策正在使相關(guān)OTA無辜“躺槍”。
“就扛著唄。”某OTA平臺相關(guān)負責(zé)人對《證券日報》記者無奈表示,“現(xiàn)在就是硬抗,中小代理商會壓力更大”。
該負責(zé)人透露,為了配合新的退改政策,他所在的平臺正在建設(shè)能夠退代金券的后臺系統(tǒng)。“現(xiàn)在航司政策變得太快了。”該負責(zé)人表示,雖然只是退代金券,但各個航司代金券的使用時間,范圍都不一樣,“所以我們的服務(wù)成本和服務(wù)壓力都很大”。
“航空公司的日子很難,境內(nèi)航司的日子也不好過。不會死,但是很慘。”上述旅游行業(yè)業(yè)內(nèi)人士直言。
此前,據(jù)民航局公開披露的數(shù)據(jù)顯示,今年2月份民航行業(yè)創(chuàng)下了單月最大虧損記錄,共虧損245.9億元,其中,航空公司虧損209億元。
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