新能源與海外出口助力卡車行業(yè)復(fù)蘇 時(shí)代汽車劍指2030年實(shí)現(xiàn)年銷50萬(wàn)輛

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    進(jìn)入下半年，以舊換新政策對(duì)汽車消費(fèi)的拉動(dòng)效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，今年“金九”車市正式回歸。

    然而，相比乘用車市場(chǎng)不斷催熱的局面，商用車方面相對(duì)“慢熱”。數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售預(yù)計(jì)5.8萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比8月份下滑7%。

    對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，商用車市場(chǎng)主力廠家是上汽通用五菱、北汽福田、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、中國(guó)重汽等，其中長(zhǎng)安和一汽、五菱汽車表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，江鈴表現(xiàn)較平穩(wěn)。重卡中的中國(guó)一汽和中國(guó)重汽表現(xiàn)都很好，部分二線企業(yè)走勢(shì)仍有壓力。

    今年上半年，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但各企業(yè)表現(xiàn)卻有顯著差異。整體而言，在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好的大環(huán)境下，商用車市場(chǎng)需求得到穩(wěn)步提升，尤其是天然氣重卡、新能源卡車與出口市場(chǎng)，銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵力量。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察到，隨著油氣價(jià)差進(jìn)一步拉大，天然氣重卡銷量連創(chuàng)新高，市場(chǎng)占有率大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，天然氣重卡累計(jì)銷量10.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%，終端市場(chǎng)占有率更是逼近40%，創(chuàng)下近7年同期最高紀(jì)錄。

    車企方面，包括中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽重卡等企業(yè)在天然氣重卡領(lǐng)域均取得不俗成績(jī)，市場(chǎng)占有率顯著提升。“卡車司機(jī)從柴油轉(zhuǎn)為天然氣，主要是看中天然氣重卡在經(jīng)濟(jì)性方面的突出優(yōu)勢(shì)。”中汽兄弟副總經(jīng)理?xiàng)罱饑?guó)表示，以一輛總重49噸的重型卡車為例，若年行駛里程達(dá)到20萬(wàn)公里，天然氣重卡與柴油卡車運(yùn)營(yíng)成本相差22萬(wàn)元?？紤]到LNG（液化天然氣）重卡比柴油貨車重0.6噸，一年要額外增加約1.8萬(wàn)元的燃?xì)庀某杀荆屹?gòu)車成本要高出約7萬(wàn)元，綜合計(jì)算，天然氣重卡每年仍能節(jié)省成本超過(guò)10萬(wàn)元。

    天然氣重卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)抬頭的同時(shí)，新能源卡車銷量同樣表現(xiàn)不俗。今年上半年，新能源重卡累計(jì)銷量2.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141%；新能源輕卡銷售各類車型3.5萬(wàn)輛，同比大漲182%，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

    此外，海外出口也正在成為國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)另一大增量市場(chǎng)。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)卡車?yán)塾?jì)出口35.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)下近7年同期出口新高。在出口市場(chǎng)中，重卡和輕卡均表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    在此背景下，日前，福田汽車發(fā)布國(guó)際化戰(zhàn)略“GREEN 3030”，按照戰(zhàn)略規(guī)劃，目標(biāo)旨在到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量30萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到30%。福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理鹿政華在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，福田汽車將通過(guò)屬地化運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷產(chǎn)品的創(chuàng)新等措施實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，在產(chǎn)品規(guī)劃上，福田汽車將從多種技術(shù)路線，以輕卡、客車等全產(chǎn)品線布局的方式開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

    據(jù)悉，目前福田汽車產(chǎn)品覆蓋整車、零部件、金融、汽車后市場(chǎng)四大業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛袣W曼、歐航歐馬可、奧鈴、圖雅諾、歐輝、新能源汽車、時(shí)代等汽車產(chǎn)品品牌。在福田汽車國(guó)際化戰(zhàn)略引導(dǎo)下，福田汽車旗下重要品牌時(shí)代汽車也在同一日發(fā)布全新戰(zhàn)略布局，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)年銷50萬(wàn)輛。

    “在當(dāng)下汽車行業(yè)新能源化、數(shù)字化、智能化、全球化的大背景下，（商用車）發(fā)展需要全新的戰(zhàn)略和新的品牌理念去適應(yīng)市場(chǎng)。”福田汽車副總裁、時(shí)代事業(yè)部總裁劉旭光表示，到2030年，時(shí)代汽車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年銷50萬(wàn)輛，其中新能源占比50%，海外占比30%，產(chǎn)銷覆蓋全球150個(gè)國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)銷售收入計(jì)劃達(dá)到400億元以上。

    劉旭光認(rèn)為，商用車正在向“生活＋生意”的雙生態(tài)終端轉(zhuǎn)變，規(guī)?；瞧髽I(yè)發(fā)展科技、生態(tài)的基礎(chǔ)，成為全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車也是時(shí)代汽車的愿景。據(jù)其透露，針對(duì)時(shí)代汽車的車輛和裝備板塊，計(jì)劃在未來(lái)3至5年，每年推出不低于兩款全新平臺(tái)的產(chǎn)品投向市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年將會(huì)發(fā)布全新微卡平臺(tái)。

    鹿政華告訴記者，時(shí)代汽車是福田汽車銷量的重要支撐板塊，對(duì)公司利潤(rùn)率和貢獻(xiàn)度都非常大。“此次戰(zhàn)略煥新在全新發(fā)展方向引導(dǎo)下，未來(lái)將更加支撐福田汽車的發(fā)展。”鹿政華說(shuō)道。

（編輯 上官夢(mèng)露）