體系化、規(guī)?；皟?nèi)外兼修” 埃安出海的謀與略

    2023年，以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口額首破萬億元大關(guān)，增長(zhǎng)近30%。就在不少國(guó)際人士為中國(guó)推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型點(diǎn)贊的時(shí)候，美國(guó)一些政客和媒體卻給中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)貼上“產(chǎn)能過剩”的標(biāo)簽，鼓噪散播“出口多就是產(chǎn)能過剩”的論調(diào)。與此同時(shí)，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加增關(guān)稅至原來的4倍，從25%提高至100%。

    可以說，從整個(gè)國(guó)際環(huán)境上來看，中國(guó)新能源汽車出口面臨著諸多障礙，在這樣的背景下，埃安卻在短短半年內(nèi)，征戰(zhàn)了17個(gè)國(guó)家，成為亞洲領(lǐng)先的中國(guó)新能源品牌。中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示認(rèn)為，在復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)下，埃安仍能夠加速布局海外市場(chǎng)，彰顯其強(qiáng)大的韌性以及不俗的承壓能力。林示指出，和當(dāng)前多數(shù)中國(guó)品牌出海模式截然不同，埃安出海自成一派，可以被稱之為“體系化出海”，而正是“體系化出海”的積累，加上大規(guī)模交付，使得埃安成為中國(guó)新能源汽車品牌出海的樣本。

    肩負(fù)出海使命“體系化”是應(yīng)對(duì)良策？

    放眼全球市場(chǎng)，盡管中國(guó)新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，但是卻面臨“內(nèi)憂外患”的復(fù)雜局面，一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌激烈的生死排位賽加劇各種“內(nèi)卷”，另一方面，西方政客炒作中國(guó)新能源“產(chǎn)能過剩”，預(yù)謀加征關(guān)稅的背后給汽車出口帶來挑戰(zhàn)。

    在廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南看來，雖然當(dāng)下車市“內(nèi)卷”嚴(yán)重，但依然“卷中有機(jī)”，所謂“內(nèi)卷”一定程度上在促進(jìn)中國(guó)新能源企業(yè)發(fā)展壯大的同時(shí)，也加速汽車出口量的增加。而對(duì)于歐美國(guó)家紛紛采取的“貿(mào)易戰(zhàn)”所帶來的汽車出口的不確定性與復(fù)雜性，古惠南則認(rèn)為，在研發(fā)技術(shù)、智造能力、產(chǎn)品矩陣、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷服務(wù)、組織體系文化六大維度構(gòu)建下，埃安搭建起了一層防護(hù)墻，能夠全方位滿足當(dāng)下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境要求。

    在埃安的六大核心競(jìng)爭(zhēng)力中，越來越積極主動(dòng)的營(yíng)銷變革在最近一段時(shí)間里有著更為清晰的表現(xiàn)。5月24日，包括廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇等在內(nèi)的埃安高管團(tuán)隊(duì)組團(tuán)入駐微博等社交平臺(tái)，與用戶真誠(chéng)交流，打通品牌溝通新通道。

    正是因?yàn)榘０驳?ldquo;體系化”運(yùn)營(yíng)實(shí)力，使得這一投產(chǎn)至今不過五年的汽車品牌創(chuàng)造多個(gè)行業(yè)里程碑。全球僅此一座的新能源汽車燈塔工廠，代表當(dāng)今全球制造業(yè)智能制造和數(shù)字化的超高水平；連破全球最快達(dá)成百萬銷量的純電品牌、新能源品牌、汽車品牌的全球三大紀(jì)錄，展現(xiàn)極具含金量和發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌囶^部風(fēng)采。

    燃油車時(shí)代，憑借在內(nèi)燃機(jī)等核心零部件領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，歐美日韓成為全面引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)，可隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)從被動(dòng)跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)引領(lǐng)者。埃安正是新時(shí)代里的新“排頭兵”，肩負(fù)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶領(lǐng)中國(guó)由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的使命。

    “埃安在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著很高的知名度，其在激烈的中國(guó)市場(chǎng)中所取得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于海外市場(chǎng)的開拓有很大的裨益。”知名汽車行業(yè)分析師、沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔如是說。

    數(shù)據(jù)顯示，埃安2023年全年累計(jì)銷量超48萬輛，同比增長(zhǎng)77%，位居全球新能源汽車品牌前三，今年第一季度，埃安銷量乘勢(shì)而上，達(dá)到80308輛，同比增長(zhǎng)79%，4月份全球銷量28113輛，持續(xù)穩(wěn)居新能源前三。

    這一成績(jī)的背后與埃安著眼全球市場(chǎng)密不可分。誠(chéng)然，出口為埃安帶來增量，但是只有對(duì)出口地有體系、有戰(zhàn)略的思考才能達(dá)到事半功倍的效果，這在埃安全球化首個(gè)基地的選擇上可見一斑。泰國(guó)是埃安全球化首個(gè)基地，這里擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是東南亞地區(qū)最大的汽車市場(chǎng)之一，且處于全球航運(yùn)的主干道，地理位置優(yōu)越。政策方面，泰國(guó)政府實(shí)施電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃以及稅收優(yōu)惠等措施，而從成本的角度，進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)比進(jìn)軍歐洲等地區(qū)成本更低，政治風(fēng)險(xiǎn)也更小。

    埃安泰國(guó)工廠

    可以說，無論從哪個(gè)維度考量，泰國(guó)都不失為一個(gè)好的海外基地。中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠曾指出，中國(guó)汽車出口要形成體系化的出海戰(zhàn)略，不要盲目擴(kuò)張。埃安將泰國(guó)作為第一站，顯然是經(jīng)過體系化慎重考慮的、相對(duì)穩(wěn)妥的策略。

    值得注意的是，體系化出海，不僅是產(chǎn)品的出海，還是技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈的出海，甚至文化的出海。近期，埃安與泰國(guó)高校簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共建新能源汽車人才基地，深刻改變中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的位置，是埃安高質(zhì)量出海結(jié)下的又一碩果。憑借“體系化”出海的步伐，埃安在全球汽車產(chǎn)業(yè)的大潮中，不僅為中國(guó)車企提供國(guó)際化的“埃安答案”，更為海外市場(chǎng)展示了中國(guó)車企的強(qiáng)大實(shí)力。

    埃安速度與規(guī)模 打開想象空間

    如果說以泰國(guó)為起點(diǎn)只是埃安海外謀略的一次熱身，那么全球七大產(chǎn)銷基地、17國(guó)、19個(gè)地區(qū)這樣的字眼則是埃安全球化競(jìng)速中的一場(chǎng)場(chǎng)熱血接力賽。自2023年以來，埃安在國(guó)際化業(yè)務(wù)上動(dòng)作頻頻，創(chuàng)下半年之內(nèi)開辟17國(guó)市場(chǎng)的“埃安速度”。

    除了速度，埃安更是進(jìn)一步發(fā)揮了規(guī)模效應(yīng)。4月2日，埃安與印度尼西亞INDOMOBIL集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是一次涵蓋新能源原材料在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，標(biāo)志埃安正式進(jìn)入東南亞汽車市場(chǎng)，而在此之前，埃安東南亞市場(chǎng)方面已經(jīng)在泰國(guó)、馬來西亞、新加坡、柬埔寨、越南、菲律賓等東盟市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)展，此次落地印尼，不僅進(jìn)一步鞏固了埃安的“泰國(guó)+印尼”雙工廠戰(zhàn)略布局，對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)大埃安在該地區(qū)的市場(chǎng)份額和提高品牌知名度具有重要意義。民生證券研報(bào)提到，埃安品牌聚焦東南亞市場(chǎng)，其出海戰(zhàn)略有望為廣汽集團(tuán)在2024年帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    馬來西亞埃安品牌發(fā)布及AION Y Plus上市

    埃安&印度尼西亞INDOMOBIL集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

    埃安塔吉克斯坦千車交付

    5月份以來，埃安出海動(dòng)作更是十分密集，5月11日，埃安于新加坡完成批量交付，標(biāo)志著埃安正式在新加坡這一高端市場(chǎng)取得突破，并將對(duì)東南亞市場(chǎng)起到積極的輻射和窗口示范作用；5月14日，廣汽能源科技（泰國(guó)）有限公司注冊(cè)成立，意味著埃安新能源汽車充電業(yè)務(wù)，正式面向泰國(guó)展開服務(wù)；5月18日，埃安緬甸首店開業(yè)，為當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)注入新活力；5月21日，埃安亮相馬來西亞汽車展，旗下熱銷車型AION Y Plus正式在當(dāng)?shù)厣鲜?，?guó)際化布局再下一城；5月22日，塔吉克斯坦首批1000臺(tái)AION Y Plus交付，創(chuàng)下塔吉克斯坦單次新能源汽車進(jìn)口紀(jì)錄；5月23日，埃安正式進(jìn)入尼泊爾市場(chǎng)，不僅引入車型順利打開南亞市場(chǎng)，還把光儲(chǔ)充換等先進(jìn)能源生態(tài)導(dǎo)入尼泊爾，有效推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；5月30日，埃安中國(guó)香港灣仔店已正式開業(yè)，這是繼年初九龍灣展廳開業(yè)的又一落子。

    可以看到的是，埃安所擘畫的出海藍(lán)圖不僅寬領(lǐng)域、高頻次，更高層次、高質(zhì)量，隨著國(guó)際化進(jìn)程的深入，未來1-2年，埃安將在歐洲、南美、非洲等地區(qū)布局七大產(chǎn)銷基地，實(shí)現(xiàn)全球“研產(chǎn)銷一體化”，真正實(shí)現(xiàn)本土化深耕，規(guī)?；l(fā)展。而在海外版圖持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，埃安所形成的“埃安+昊鉑”的雙品牌格局也使其進(jìn)入新能源汽車高端品牌。光大證券研報(bào)提到，埃安2024將通過出海+高端化布局?jǐn)U大品牌優(yōu)勢(shì)。

    埃安全球七大產(chǎn)銷基地

    “在未來3-5年，要么出位、要么出局。”肖勇曾在公開場(chǎng)合直言，埃安不僅將在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先地位，而且加速角逐國(guó)際市場(chǎng)，希望在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛以上的規(guī)模，成為世界一流的高端智能汽車品牌。

    無論是體系化的研產(chǎn)供銷實(shí)力，還是市場(chǎng)規(guī)?；M(jìn)階，所帶來的直接影響就是盈利能力的提升，這是一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。要知道，在當(dāng)前復(fù)雜的汽車市場(chǎng)，健康的盈利水平仍是不少中國(guó)車企的集體痛點(diǎn)，埃安的高質(zhì)量出海，給中國(guó)汽車品牌樹立了標(biāo)桿。

    與此同時(shí)，埃安速度和規(guī)模效應(yīng)帶來更多市場(chǎng)想象空間，在其計(jì)劃IPO的背景下，埃安潛力更將被放大。民生證券汽車分析師崔琰表示，埃安產(chǎn)品力持續(xù)驗(yàn)證，混改激發(fā)國(guó)企活力，有望借助資本市場(chǎng)迎來騰飛。

    （CIS）