廣汽本田皓影：三動(dòng)力布局 累計(jì)銷量超60萬輛

    汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度變革時(shí)期，汽車產(chǎn)品也變得形色各異。那么如何在令人眼花繚亂的汽車市場(chǎng)中選購到不會(huì)后悔的車型呢？所謂“群眾的眼睛是雪亮的”，具有“選擇困難癥”的消費(fèi)者不妨去看一看那些被大量用戶喜愛的車型。

    廣汽本田皓影在2019年11月份橫空出世，憑借與年輕消費(fèi)者深度共鳴的本色之美一炮而紅，作為“月銷萬輛俱樂部”的常駐嘉賓，它已成為中型SUV市場(chǎng)中的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。經(jīng)過不斷地進(jìn)步，皓影在上市不到5年的時(shí)間里收獲60萬用戶喜愛。

    至于原因，除了“最美本田車”的稱號(hào)之外，皓影在空間、質(zhì)量、智能、安全等層面也給了消費(fèi)者足夠的保障。為應(yīng)對(duì)新能源汽車時(shí)代的需求，皓影也形成了多元化動(dòng)力布局。2023年6月份，全新皓影e：PHEV、e：HEV正式上市，全新皓影燃油、混動(dòng)、插混三動(dòng)力王者家族集結(jié)完畢，為消費(fèi)者帶來無懼遠(yuǎn)近、無懼冷熱、無懼路況的全場(chǎng)景解決方案。

    在新能源汽車時(shí)代，全新皓影依舊可以成為消費(fèi)者放心購買的產(chǎn)品。

    拿捏用車本質(zhì) 皓影獲60萬用戶喜愛

    在上市不到5年的時(shí)間里，皓影收獲了60萬用戶喜愛。這樣的成績(jī)即便對(duì)于廣汽本田這樣的大廠來說也并不容易。究其原因，無非是皓影拿捏了用車本質(zhì)。眾所周知，SUV品類在國內(nèi)市場(chǎng)崛起的關(guān)鍵原因之一便是切中了中國消費(fèi)者的空間需求。

    而皓影恰好在空間表現(xiàn)方面優(yōu)秀，2022年12月份，全新皓影換代而來，成為同級(jí)SUV尺寸天花板。更重要的是，在本田MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化）的加持下，全新皓影的乘坐空間達(dá)同級(jí)最大。同時(shí)，全新皓影還開發(fā)了三排5+2座的全新布局，為年輕家庭用戶多提供了一個(gè)可選項(xiàng)。

    當(dāng)然，這只是全新皓影拿捏用車本質(zhì)的表現(xiàn)之一。作為一款進(jìn)入千家萬戶的汽車產(chǎn)品，耐用性是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。皓影有“20年開不壞”的稱號(hào)，這說法并非空穴來風(fēng)，而是廣汽本田對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控和對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精的成果，須知，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率僅為0.29%，在當(dāng)今問題頻發(fā)的汽車市場(chǎng)中，這一數(shù)據(jù)無疑是一股清流。

    同時(shí)，為更好地保障乘員安全，誕生于本田全球造車最新基準(zhǔn)HondaArchitecture新架構(gòu)的全新皓影，擁有本田獨(dú)有的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，整車車身骨架有50%以上采用高強(qiáng)度鋼，18.7%以上采用980MPa以上的超高強(qiáng)度材料，A柱、B柱、車底邊梁等重要部分采用1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車身剛性，在應(yīng)對(duì)碰撞等危險(xiǎn)場(chǎng)景時(shí)能最大程度保障乘員安全。

    除此之外，全新皓影也與時(shí)俱進(jìn)，在智能層面不斷加強(qiáng)，搭載先進(jìn)的HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，用最簡(jiǎn)單的交互，帶來豐富的實(shí)用功能；同時(shí)將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè)，探測(cè)角度提升至360°的HondaSENSING360安全超感系統(tǒng)，則可大范圍無死角實(shí)時(shí)精準(zhǔn)捕捉路況變化，主動(dòng)規(guī)避潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，打造超安全的駕駛環(huán)境。

    也正是因?yàn)閷?duì)消費(fèi)者真實(shí)用車需求的精準(zhǔn)把握，皓影才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)中脫穎而出。當(dāng)然，全方位表現(xiàn)出色的產(chǎn)品力，也讓皓影贏得諸多業(yè)內(nèi)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，比如在《中央廣播電視總臺(tái)·2022中國汽車風(fēng)云盛典》中，全新皓影榮膺年度“最佳SUV”大獎(jiǎng)。

    三動(dòng)力打造出行最優(yōu)解 新能源時(shí)代皓影依舊“頂”

    近年來，新能源汽車成為市場(chǎng)主流，一些車企認(rèn)為純電車型才是未來的方向并不斷豐富純電產(chǎn)品矩陣。然而，在實(shí)際用車過程中，純電車型受制于溫度、里程焦慮、補(bǔ)能焦慮等問題并不能滿足消費(fèi)者的遠(yuǎn)途、低溫出行需求。在此背景下，車企提供多元化的動(dòng)力選擇才更適合廣大消費(fèi)者的需求。

    也正因如此，廣汽本田在2023年6月份推出全新皓影e：PHEV、e：HEV。至此全新皓影形成三動(dòng)力布局，為消費(fèi)者帶來無懼遠(yuǎn)近、無懼冷熱、無懼路況的高能車生活，滿足當(dāng)代年輕用戶“既要、又要、還要”的多元需求。

    本田本身是混動(dòng)技術(shù)的“鼻祖級(jí)”車企，在本田超20年技術(shù)沉淀的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)加持下，全新皓影e：HEV擁有335N·m的同級(jí)最高峰值扭矩，且能將動(dòng)力輸出全速域拉滿，全新皓影e：PHEV則能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC綜合續(xù)航1060公里的超長(zhǎng)續(xù)航，不僅足夠平順，也能保證始終如一的動(dòng)力性能、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。

    更重要的是，全新皓影e：PHEV、e：HEV打破了廣汽本田甚至合資車企的定價(jià)體系。一般來說，行業(yè)同等配置車型價(jià)格梯次變化是純電>PHEV>HEV>燃油車。比如老款的皓影e：PHEV版起售比e：HEV起售價(jià)高出6.4萬元，頂配高出4.7萬元；老款的皓影e：HEV起售價(jià)又比燃油版本高4萬元。

    但全新皓影e：PHEV、e：HEV的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)卻已經(jīng)與燃油版車型趨同，目前e：PHEV版本，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.59萬元-26.99萬元，e：HEV車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)19.99萬元-26.39萬元。作為參考，燃油版皓影的售價(jià)區(qū)間為18.59萬元-24.99萬元。這也意味著，消費(fèi)者可以根據(jù)具體用車需求選擇不同動(dòng)力形式的車型，而不會(huì)再因?yàn)閮r(jià)格而做出妥協(xié)?？梢哉f，新能源時(shí)代，皓影依舊是繞不開的SUV家用之選。

    事實(shí)上，全新皓影e：PHEV、e：HEV上市之前，全新雅閣就已經(jīng)開啟油電同價(jià)新時(shí)代。這對(duì)于廣汽本田強(qiáng)化電驅(qū)化車型尤其是插混車型的推廣具有深遠(yuǎn)意義，并彰顯了廣汽本田電動(dòng)化的決心。近年來，廣汽本田順應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，在電動(dòng)化方面成效斐然，截至2023年6月份，廣汽本田已擁有5款混動(dòng)車型，兩款插電混動(dòng)車型，且e：HEV和e：PHEV產(chǎn)品累計(jì)銷量已突破50萬輛。全新皓影的“油電同價(jià)”策略以及60萬用戶的口碑，也將助力廣汽本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型層面邁向新的臺(tái)階。

    （CIS）