本報記者 龔夢澤
近期,關于上汽集團在印度成立新合作公司的相關傳聞引發(fā)熱議。日前,印度最大鋼鐵生產(chǎn)商金達爾西南集團(Jindal Southwest,簡稱JSW集團)發(fā)布公告,宣布與中國最大汽車制造商上汽集團成立合資公司JSW MG Motor India(以下簡稱JSW MG)。
同時有傳聞稱,在股權比例上,合資公司JSW MG中包括JSW集團、當?shù)亟鹑跈C構、汽車經(jīng)銷商和員工,總計外方持股比例為51%,JSW MG在印控制權旁落。
對此,上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民表示,用“控制權被搶奪”來描述這一事件完全是為了吸引眼球。“控制權在我們自己手上,不會放掉,這一點是很清楚的。上汽集團在商業(yè)決策上始終秉持務實和負責任的態(tài)度,我們在商言商,只會做出那些有利于MG在印度市場發(fā)展的決策。”
另有接近上汽集團相關人士對《證券日報》記者表示,基于管控風險和健康發(fā)展的出發(fā)點,上汽集團決定通過“稀釋股權”的方式,為旗下MG名爵品牌引入合作伙伴。在92%有投票權的股權里面,上汽集團以49%的持股比例,獲得了超過53%的投票權。另外三方股東并不是利益關聯(lián)方和一致行動人,所以無論從持股比例還是投票權來講,上汽集團都是占有絕對主導權。
“上汽MG名爵品牌包括背后的新能源汽車技術,得到了印度市場的認可,主動找到我們。我們認為合資合作一方面有利于企業(yè)長期發(fā)展,同時也有助于收回部分投資并實現(xiàn)增值,這是兩全其美的事情。”上述人士進一步解釋稱。
近日,JSW集團發(fā)布公告,宣布與中國最大汽車制造商上汽集團成立合資公司JSW MG。JSW集團主席Sajjan Jindal表示,集團一直尋求機會進入印度汽車市場,新能源汽車的興起使其看到了入場機會。而MG的技術優(yōu)勢使其成為良好的合作對象。市場競爭策略方面,Jindal認為合資公司或可效仿馬魯?shù)兮從?,通過快速推出車型尋求市場份額突破。
資料顯示,2023年11月份,上汽與JSW集團在倫敦簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2024年3月份,雙方基于成立合資公司事項再次簽約。
不過很快有傳聞稱,在股權比例上,合資公司JSW MG由JSW集團持股35%,金融機構、汽車經(jīng)銷商和員工也將持有部分股份,這使得JSW集團持有合資公司股份比例提升至51%,擁有合資公司的控制權,而上汽集團僅持股49%。并據(jù)此稱,此次合資是印方直接搶奪JSWMG的結果。換句話說,在合資公司JSWMG中上汽集團失去了實際控制權。
對此,上汽集團相關人士明確向《證券日報》記者表示,相關傳聞和解讀不實。此次“稀釋股權”計劃大體分兩步走,第一步是JSW集團先增資256億盧比,上汽集團再出售合資公司26%的股權給到JSW集團,后者加上第三方金融機構、員工和經(jīng)銷商,相當于多方股東持股。
第二步,上汽集團出售股權之后,新合資公司的股權構成情況是:上汽集團在新合資公司中持股49%,JSW集團持股35%,當?shù)亟鹑跈C構持股8%,員工持股5%,經(jīng)銷商持股3%。需要指出的是,盡管上汽集團沒有100%控股,但并不意味著上汽已出讓絕對控制權。因為員工持股的5%與經(jīng)銷商持股的3%并沒有投票權,余下的92%股權所有者享有100%的投票權。
“這意味著上汽集團一方面通過出售股權收回了大部分在印累計投資,另一方面憑借49%的股權占比持有53%的投票權,使得MG在印度的品牌、技術絕對控制權始終屬于上汽。”上述人士告訴《證券日報》記者,此次建立合資公司的核心還是要加強合作,互利共贏。外方在品牌和技術方面欠缺,而上汽恰恰是以品牌和技術的絕對實力實施的合作和控股。
(編輯 喬川川)
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