綠色引領(lǐng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)新航標(biāo) 驅(qū)動滬市汽車產(chǎn)業(yè)加速躍升

    本報記者 田鵬

    1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的我國汽車行業(yè)2023年度“成績單”顯示，2023年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。其中，出口達(dá)419萬輛，同比增長58%，有望成為世界第一大出口國。而新能源汽車則成為絕對“績優(yōu)生”，產(chǎn)銷兩旺勢頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車的全年銷量分別增加了24.6%、84.7%和72%。

    新能源汽車強(qiáng)勢進(jìn)擊的背后，一方面，離不開“雙碳”目標(biāo)下，綠色引領(lǐng)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新航標(biāo)；另一方面，則離不開資本市場的有力支持，上海證券交易所（以下簡稱“滬市”）作為服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場之一，聚集了一批汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域知名企業(yè)，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)著積極力量。

    滬市車企爭相競逐新能源市場

    近年來，憑借著技術(shù)積淀以及產(chǎn)品底蘊上得天獨厚的優(yōu)勢，滬市車企已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的中堅力量，并隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，積極參與競逐新能源汽車市場當(dāng)中。

    例如，上汽集團(tuán)謀劃在前，發(fā)布新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，按下轉(zhuǎn)型“加速鍵”。據(jù)悉，近年來，公司新能源產(chǎn)品陣營逐年壯大、銷量保持快速增長，近5年年均復(fù)合增長率超過40%。

    再比如，廣汽集團(tuán)新能源汽車銷量持續(xù)增長，旗下新能源品牌廣汽埃安2023年累計銷量破48萬輛，同比增長77.02%，大幅領(lǐng)先行業(yè)水平。此外，2023年12月份，廣汽埃安智能生態(tài)工廠入選達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）“全球燈塔網(wǎng)絡(luò)”，是唯一新能源汽車燈塔工廠，代表著全球新能源汽車智能制造和數(shù)字化的最高水平及未來趨勢。

    造車新勢力方面，賽力斯新能源汽車產(chǎn)品持續(xù)迭代升級。2023年6月份，AITO問界M5智駕版推出，下半年相繼又迎來AITO問界新M7以及全景智慧旗艦SUV——AITO問界M9上市，為消費者帶來更多極致的智慧出行體驗。

    新能源車企紛紛海外揚帆

    2023年，我國汽車出口銷量創(chuàng)歷史新高，并一舉超過日本，成為世界第一大汽車出口國。伴隨著規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，越來越多新能源汽車品牌也走出國門，成為轉(zhuǎn)型的重要抓手。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源汽車出口達(dá)120.3萬輛，同比增長77.6%。

    具體來看，乘用車方面，上汽集團(tuán)2023年新能源出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，海外市場新能源車銷售28.8萬輛，創(chuàng)下歷史新高，助力公司產(chǎn)品海外銷量累計達(dá)120.8萬輛，同比增長18.8%。同時，基于上汽“星云”純電專屬系列化平臺的首款全球車MG4EV，已登陸全球六大洲80余個國家，成功攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”等30余個海外權(quán)威獎項，并在歐洲市場年銷量突破10萬輛，成為“緊湊型純電動車銷量冠軍”。

    商用車方面，客車龍頭宇通客車近年來致力推動新能源公交升級發(fā)展，2023年新能源出口銷量達(dá)0.15萬輛，同比增長約26%。

    公司2023年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤14億元至19億元，同比增加85%至150%；扣非后歸母凈利潤11億元至15億元，同比增加340%至500%。

    談及公司業(yè)績增長的原因時，宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要受益于海外客車市場需求恢復(fù)以及海外新能源客車需求增長，出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力。

    借高研發(fā)加速產(chǎn)業(yè)鏈布局

    近年來，滬市汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，以科技創(chuàng)新開辟新能源新賽道。

    據(jù)統(tǒng)計，2022年滬市汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司研發(fā)投入合計達(dá)789億元，占滬市整體近10%，同比增速13%。其中，過半數(shù)公司研發(fā)強(qiáng)度超過5%，7家公司研發(fā)強(qiáng)度超10%。

    從2023年前三季度情況來看，滬市汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司研發(fā)投入合計達(dá)458億元，同比增長達(dá)7%，研發(fā)強(qiáng)度超過5%的企業(yè)數(shù)量同比增加6家。

    例如，作為滬市研發(fā)投入最多的企業(yè)，10年間，長城汽車研發(fā)投入由16.91億元提升至121.81億元，專利公開量和授權(quán)量由344件和308件提升至6042件和4652件。目前，公司已連續(xù)7年實現(xiàn)銷量過百萬，智能化車型滲透率達(dá)到86.17%。

    再比如，廣汽集團(tuán)2022年及2023年前三季度的研發(fā)費用分別達(dá)到17.07億元、13.11億元，同比分別增長72.63%、38.43%。

    廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高研發(fā)投入有力地推動了廣汽自主品牌扎實、高質(zhì)量發(fā)展。”

    零部件公司愛柯迪加大鋁合金壓鑄件研發(fā)力度，四年來，公司新能源汽車結(jié)構(gòu)件及新能源三電系統(tǒng)零部件的收入占比從4.08%穩(wěn)步提升至18.7%，成為業(yè)績增長穩(wěn)定來源。

（編輯 李波）