?引入戰(zhàn)投落地超預期 投后估值達1032億元 被瘋搶的埃安有何魅力？

    前段時間，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱：埃安）A輪引入戰(zhàn)略投資者增資項目在廣州產(chǎn)權交易所正式掛牌，按照此前計劃，廣汽埃安將獲得150億元新資金，投后估值也將超過1000億元。而這一消息也無時無刻不在引動行業(yè)的關注。

    10月20日，隨著廣汽集團公告發(fā)出，埃安A輪戰(zhàn)投終于落地。公告顯示，埃安融資金額182.94億元，釋放17.72%股份，按照此輪融資估算，廣汽埃安估值達到1032億元。值得一提的是，此次埃安戰(zhàn)投引入投資者達53家，這在新能源車企融資歷史中并不多見，此次埃安A輪，無論是融資金額還是戰(zhàn)投數(shù)量均遠超預期。就引入投資者陣容來看，埃安A輪戰(zhàn)投引進的陣容也堪稱豪華，包括南網(wǎng)能創(chuàng)、國網(wǎng)英大產(chǎn)業(yè)基金、贛鋒鋰業(yè)、中芯聚源等產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同企業(yè)，深創(chuàng)投、廣發(fā)銀行、工農(nóng)中建四大行等專業(yè)投資機構，以及國家及地方的產(chǎn)業(yè)投資機構均出現(xiàn)在埃安戰(zhàn)投的名單中。

    （廣汽集團公告截圖）

    以上種種足見埃安已經(jīng)成為了資本追捧的閃耀新星。當然，作為一家能夠在EV、ICV領域?qū)崿F(xiàn)全棧自研的車企，一家在新能源汽車市場中銷量排在前列的車企、一家在制造及產(chǎn)業(yè)鏈控制方面都別具優(yōu)勢的車企……綜合實力如此強悍的埃安被如此爭相追捧也不足為奇。值得一提的是，埃安已經(jīng)相繼完成了混改、員工持股、股改等動作，隨著本次引戰(zhàn)成功，埃安已經(jīng)向著IPO又邁進了一大步，并且從投后估值來看，埃安展現(xiàn)出的價值已經(jīng)超越了大部分新能源汽車企業(yè)。

    新能源車企第一股？埃安正在引起震動

    就目前而言，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企培育的新能源汽車子公司，大多都有謀求IPO或者謀求資本的想法，但埃安在IPO之前展現(xiàn)的關注度毫無疑問是出色的。在此次融資中，埃安的融資金額較掛牌預期增加32.94億元，同時也創(chuàng)下了新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資記錄。在它面前，風光如極氪、阿維塔等新能源汽車行業(yè)明星企業(yè)也顯得有些黯然失色。

    而這一定程度上也說明了，埃安已經(jīng)成為了當前智能新能源領域最具價值的投資標的，如若不然怎會有如此多的資金流入這家新能源汽車企業(yè)。值得一提的是，埃安在A輪融資過后展現(xiàn)的估值更加令人震驚，投后估值高達1032億元是什么概念，基本相當于目前國內(nèi)大型汽車上市公司的市值，而造車新勢力包括傳統(tǒng)車企旗下的新能源子公司估值也無法與之媲美。可以預見，埃安的IPO定會是轟動行業(yè)的大事件。

    從埃安的融資金額和估值來看，埃安顯然已經(jīng)成為當前智能新能源領域最具價值的投資標的，并且前途無量，極有可能在IPO之后成為資本市場中最受追捧的新能源汽車企業(yè)。更關鍵的是，從埃安的投資者陣容來看，豪華的投資者陣容不僅證明了埃安的價值，來自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大量投資者，也證明埃安的發(fā)展?jié)摿σ约皩Ξa(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動力。

    贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等上游鋰礦、鈷等原材料企業(yè)對埃安的投資一定程度上代表了它們看好埃安的市場前景；中芯、粵芯等半導體企業(yè)，以及中交資本等車路協(xié)同、無人駕駛等大型企業(yè)也是同樣的道理，畢竟這些企業(yè)的產(chǎn)品、技術都需要一個完美的輸出標的。而包括南網(wǎng)能創(chuàng)、國網(wǎng)英大產(chǎn)業(yè)基金等本身就代表著補能生態(tài)的普及，對埃安的投資某種意義上是在推動電動汽車和電動汽車補能生態(tài)的發(fā)展。

    值得一提的是，此次埃安戰(zhàn)投引入投資者達53家，不具名汽車分析師表示，在新能源汽車企業(yè)融資中，單輪融資投資者達到53家是業(yè)內(nèi)從未發(fā)生過的，并且據(jù)其了解埃安此前并未準備引進如此大量的投資者，實在是價值預期太高，所以會被哄搶。

    而對于埃安來說，53家戰(zhàn)略投資者全面覆蓋產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場影響力、政策引導性三大戰(zhàn)略方向，使埃安更容易深入實現(xiàn)“產(chǎn)品+資本雙輪驅(qū)動”的發(fā)展模式，憑借戰(zhàn)略投資者帶來的資源、資金更好地實現(xiàn)自身發(fā)展。當然，埃安能夠獲得資本的認可，本質(zhì)上還是這家新能源汽車企業(yè)擁有足夠強的實力。

    技術引領市場 更關鍵在善于查漏補缺

    不具名汽車分析師認為，埃安獲得超過千億元估值是十分合理的，在當前，新能源汽車市場中，埃安已經(jīng)位居第一梯隊，單月銷量的成績基本相當于“蔚小理”三家的總和。但同樣，埃安估值過千億元也是令人意外的，畢竟在此之前并沒有新能源車企達到這一成就，埃安的魅力的確得到了認可。

    根據(jù)埃安公布的銷量數(shù)據(jù)，其9月份銷量為30，016輛，再次創(chuàng)下月度新高，年度累計銷量達到182，321輛，同比增長132%，在新能源汽車市場中超越了一眾造車新勢力以及傳統(tǒng)車企的新能源子品牌，并且超高的銷量增速也展示出埃安的成長性。

    而這背后，離不開埃安的“技術引領”理念，作為中國首個“EV+ICV”全棧自研車企，在智能電動汽車技術方面有著深厚的儲備。就EV方向而言，埃安斥資30億元打造的“全球領先GEP2.0純電專屬平臺”領先行業(yè)，以“電池+電驅(qū)”為中心布局，可使純電動車在空間、操控、性能、安全等方面具備天生技術優(yōu)勢。并且擁有兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)、彈匣電池、“海綿硅負極片電池技術”等眾多領先技術。

    而ICV領域，作為一家制造業(yè)企業(yè)，埃安已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的影子。其自研的全球首發(fā)車云一體化集中計算電子電氣架構——星靈架構，由汽車數(shù)字鏡像云和中央計算機、智能駕駛計算機、信息娛樂計算機三個核心計算機群組，配以高速以太網(wǎng)、5G、信息安全和功能安全等技術，在OTA升級、智能駕駛等領域都有神奇效果。配合全球首創(chuàng)紅外線智駕傳感技術、第二代智能可變焦激光雷達、ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等獨門秘訣，足以讓埃安在智能化領域成為行業(yè)的領軍者。

    值得一提的是，在發(fā)展過程中，埃安還不斷的查漏補缺，找到自身發(fā)展中存在的問題，并去解決問題。比如，在埃安快速增長的銷量下，原有的產(chǎn)能已經(jīng)不夠用了，埃安開始籌建第二智造中心，目前該智造中心已經(jīng)竣工，進一步提高埃安的交付效率；比如作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源車企在供應鏈方面很容易被卡脖子，埃安大手筆投入成立電池、電驅(qū)、能源公司等，正在為自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局；比如為了提高品牌及產(chǎn)品價值，埃安在9月份完成品牌煥新同時發(fā)布全新高端系列Hyper及頂級超跑Hyper SSR……可以說，如今的埃安，不僅在電動和智能兩大方向中擁有深厚的技術積淀，同時在生產(chǎn)、供應鏈體系以及品牌價值方面也做出了突破，已經(jīng)成為了全能型的新能源汽車企業(yè)。

    此次引入戰(zhàn)投的落地對于埃安繼續(xù)豐富自身的實力也具有積極意義，不具名汽車分析師表示，此次引入戰(zhàn)投帶給埃安的一大好處就是能夠讓其在上市之前獲得充足的彈藥，對于埃安繼續(xù)擴大規(guī)模，加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力具有積極意義。并且，此次引入的戰(zhàn)略投資者規(guī)模之大、跨度之廣對于埃安上市之后的股價也具有推動意義。

    而往往容易被忽略的體制機制缺陷，也在埃安的不斷運作下找到了一個完美的解決方案。繼2021年8月份開始混改、2022年3月份完成員工持股、2022年8月份A輪引戰(zhàn)增資在廣交所正式掛牌、2022年9月份成立股份有限公司以及本次戰(zhàn)投落地之后，埃安已經(jīng)構建起了最具生命力和競爭優(yōu)勢的體制機制，進入“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動新階段。而對于埃安走向完美的體制機制，業(yè)內(nèi)人士也表示，埃安已經(jīng)形成了規(guī)范的公司治理架構，并且有了股權激勵機制、產(chǎn)業(yè)鏈參與，對于公司的發(fā)展會有更好的幫助。

    目前，埃安旗下車型已經(jīng)在市場中占據(jù)越來越高的地位，而這家公司也在不斷進化中形成了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動的良好模式。而在本次引入戰(zhàn)投過程中，埃安又展現(xiàn)了非同一般的吸引力，被50多家行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司以及各類投資公司看重。更重要的是，隨著此次引入戰(zhàn)投的落地，埃安不僅獲得了182.94億元的資金，更邁過了資本化的重要一步。

    （CIS）