特斯拉第三季度凈利近33億美元 馬斯克宣稱市值要超蘋果與沙特阿美總和

    本報(bào)記者 龔夢澤

    10月20日，前三季度已經(jīng)交付超90萬輛車的特斯拉發(fā)布了2022年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。其今年第三季度總營收為214.54億美元，同比增長56%，歸屬于普通股股東的凈利潤為32.92億美元，同比增長103%，交付超過34.3萬輛汽車，同比增長42.4%。盡管凈利超預(yù)期，但營收及交付量均不及華爾街預(yù)期。

    不過，CEO馬斯克似乎并不擔(dān)心特斯拉的市場需求。在財(cái)報(bào)會議上，馬斯克轉(zhuǎn)而談?wù)撈鹆斯竟乐?，他表示，長期來看特斯拉的市值可以超越蘋果和沙特阿美的總和，特斯拉并非不受經(jīng)濟(jì)衰退影響，而是有能力抵御經(jīng)濟(jì)衰退。

    財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第三季度，特斯拉營業(yè)收入為214.54億美元，同比增長56%；營業(yè)利潤為37億美元，營業(yè)利潤率為17.2%，汽車毛利率為27.9%。同期，特斯拉減去資本性支出后的營運(yùn)現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為33億美元；現(xiàn)金及有價證券增長了22億美元，達(dá)211億美元。

    憑借33億美元（約合239億元人民幣）的凈利潤，特斯拉在吸金能力上已經(jīng)躋身傳統(tǒng)勁旅“BBA”之列?！蹲C券日報(bào)》記者查詢發(fā)現(xiàn)，今年二季度，戴姆勒集團(tuán)凈利潤為32億歐元（226億元人民幣）；寶馬集團(tuán)凈利潤為34.3億歐元（242.5億元人民幣）；奧迪上半年凈利潤為49億歐元（346.5億元人民幣）。

    即便如此，特斯拉方面仍然認(rèn)為發(fā)展受限。公司表示，三季度，原材料成本波動以及德國柏林超級工廠、美國得克薩斯州超級工廠、4680電池生產(chǎn)爬坡帶來的效率降低，都影響了公司的利潤率。而公司此前在每季度最后幾周大批量交付產(chǎn)品，也導(dǎo)致運(yùn)輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。

    特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者透露，目前特斯拉正趨向更平穩(wěn)的產(chǎn)品交付節(jié)奏，包括將物流曲線平滑至整個季度，以優(yōu)化每輛車的成本。產(chǎn)能方面，將專注提升美國弗里蒙特和中國上海的周產(chǎn)量，以及德國柏林和美國得克薩斯州的產(chǎn)能爬坡。

    馬斯克表示，雖然特斯拉位于柏林和得克薩斯州的兩座工廠產(chǎn)能爬坡速度不如預(yù)期，但柏林超級工廠現(xiàn)已達(dá)到了每周生產(chǎn)2000輛配備2170電池的ModelY的水平，得克薩斯州超級工廠也將很快達(dá)到這一水平。

    電池生產(chǎn)方面，特斯拉也正加速推進(jìn)量產(chǎn)。馬斯克表示，第三季度4680電池包的產(chǎn)量與第二季度相比翻了三倍，但4680電池包供給數(shù)量仍然很少，未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，目前尚未達(dá)到節(jié)省成本的效果。

    展望第四季度，馬斯克預(yù)計(jì)特斯拉交付量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，其表示：“中國地區(qū)的需求十分旺盛。”此外，馬斯克還透露，特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代汽車生產(chǎn)平臺。在未來幾年，預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長。

    對于未能實(shí)現(xiàn)股票回購，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上表示，特斯拉即將回購股票，“可能是50億到100億美元的回購。”

    他強(qiáng)調(diào)，關(guān)注特斯拉的長期趨勢很重要，他相信特斯拉未來有望超過蘋果目前的市值，甚至超過蘋果和沙特阿美市值的總和。

    截至發(fā)稿，蘋果總市值2.31萬億美元，沙特阿美總市值2.09萬億美元，如今市值僅6958億美元的特斯拉還有3.7萬億美元的追趕之路。

    關(guān)于新車型，馬斯克回應(yīng)說，汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要關(guān)注點(diǎn)是下一代汽車。他估計(jì)，下一代汽車平臺的成本將是第二代平臺（Model 3和Y）的一半，其產(chǎn)量可能會高于公司目前所有產(chǎn)品的總和，但他依然沒有透露新車的命名和任何技術(shù)細(xì)節(jié)。

（編輯 張鈺鵬 上官夢露）