缺芯少電！電動(dòng)車(chē)企Lucid產(chǎn)量預(yù)期大降40% 豐田、長(zhǎng)城歐拉也紛紛減產(chǎn)

    周一美股盤(pán)后，被視為特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Lucid公布2021年第四季度業(yè)績(jī)。其中，營(yíng)收2639.2萬(wàn)美元，低于普遍預(yù)期，但較上年同期大幅增長(zhǎng)；凈虧損擴(kuò)大至10.46億美元，上年同期為虧損2.97億美元。

    此外，Lucid將2022年汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)40%，從最初的2萬(wàn)輛下降至1.2萬(wàn)-1.4萬(wàn)輛。周二美股開(kāi)盤(pán)，Lucid股價(jià)跌超17%。

    供應(yīng)鏈遭受挑戰(zhàn)

    據(jù)報(bào)道，因受限于供應(yīng)鏈和零部件質(zhì)量問(wèn)題，Lucid將其今年的汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)了40%，從2萬(wàn)輛下降至1.2萬(wàn)-1.4萬(wàn)輛。

    “當(dāng)前Lucid遇到的問(wèn)題更多是與玻璃和地毯等零件短缺有關(guān)，而不只是芯片短缺問(wèn)題。”Lucid首席執(zhí)行官彼得·羅林森（PeterRawlinson）在投資者電話會(huì)議上表示。

    彼得·羅林森稱(chēng)，“這反映了我們?cè)诠?yīng)鏈和物流方面遇到的特殊挑戰(zhàn)，以及我們對(duì)提供最高質(zhì)量產(chǎn)品的不懈關(guān)注。鑒于我們的技術(shù)領(lǐng)先地位和市場(chǎng)對(duì)我們汽車(chē)的強(qiáng)勁需求，我們?nèi)杂行判淖プ∥磥?lái)的巨大機(jī)遇。”

    Lucid于2007年在美國(guó)成立，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)來(lái)自特斯拉、甲骨文，公司定位為豪華電動(dòng)汽車(chē)制造者。2021年7月，Lucid通過(guò)SPAC方式上市，主打的電動(dòng)車(chē)型為售價(jià)16.9萬(wàn)美元的LucidAir夢(mèng)想版。據(jù)悉，公司已向客戶交付了300多輛汽車(chē)。

    Lucid公布的2021年第四季度財(cái)報(bào)顯示，Lucid第四季度營(yíng)收為2639.2萬(wàn)美元，2020年同期為363.4萬(wàn)美元；歸屬于普通股股東的凈虧損由2020年同期的2.97億美元擴(kuò)大至10.46億美元。

    車(chē)企掀減產(chǎn)潮

    除了Lucid，近期多家車(chē)企宣布減產(chǎn)。

    2月14日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下歐拉品牌黑貓、白貓宣布停止接單。歐拉品牌CEO董玉東發(fā)文稱(chēng)，“停止接單實(shí)屬無(wú)奈之舉，在缺芯少電的大環(huán)境下，黑貓、白貓待向用戶交付的訂單累計(jì)突破2萬(wàn)輛，按當(dāng)前生產(chǎn)量計(jì)算，如繼續(xù)接單，新訂單的交付要等到2022年下半年。”

    據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，截至3月1日，國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰（99%）的市場(chǎng)主流成交價(jià)格為47.5萬(wàn)-48.0萬(wàn)元/噸，國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰（99.2%）的市場(chǎng)主流成交價(jià)格為48.0萬(wàn)-48.5萬(wàn)元/噸，均價(jià)漲至48.05萬(wàn)元/噸，價(jià)格上調(diào)0.5萬(wàn)元/噸，比前一日上漲1.05%。

    董玉東表示，雖然歐拉品牌背后有產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，但這款小車(chē)仍然給公司帶來(lái)巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單輛虧損超萬(wàn)元。

    據(jù)媒體報(bào)道，日本8家車(chē)企近日發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，受新冠疫情蔓延以及半導(dǎo)體供給不足的影響，2022年1月有5家車(chē)企的新車(chē)產(chǎn)量較2021年同期出現(xiàn)不同程度下滑。

    其中，豐田汽車(chē)在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量較2021年同期大幅下滑32.2%，全球產(chǎn)量下滑14.9%。另外，日產(chǎn)下滑19.5%，鈴木下滑9.4%，馬自達(dá)下滑9.4%，三菱汽車(chē)下滑0.4%。

    據(jù)悉，進(jìn)入2022年1月以后，日本各大車(chē)企雖然力圖恢復(fù)產(chǎn)能，但受疫情反彈等影響，相繼宣布減產(chǎn)或工廠臨時(shí)停工。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車(chē)零部件供給不足產(chǎn)生的影響恐將長(zhǎng)期持續(xù)。