威馬汽車(chē)聯(lián)席財(cái)務(wù)官?gòu)埲唬汗旧鲜许樌七M(jìn) 科技普惠助力共同富裕

    本報(bào)記者 董枳君

    在眾多造車(chē)新勢(shì)力中，威馬汽車(chē)一向以穩(wěn)健務(wù)實(shí)的形象示人。

    “威馬的定位就是通過(guò)普惠價(jià)格，向大眾推廣普及買(mǎi)得起、用得爽的智能型的電動(dòng)車(chē)。”在威馬汽車(chē)聯(lián)席財(cái)務(wù)官?gòu)埲豢磥?lái)，科技普惠是威馬的創(chuàng)立理想。威馬從成立之初，便確立了“三步走戰(zhàn)略”，先是做智能電動(dòng)汽車(chē)的普及者，再成長(zhǎng)為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司，最終進(jìn)化成智慧出行的服務(wù)商。

    事實(shí)上，智能電動(dòng)車(chē)最重要的還是交通運(yùn)輸工具的屬性。對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，旗下的產(chǎn)品首先動(dòng)力系統(tǒng)上要滿足消費(fèi)者的日常需求，同時(shí)強(qiáng)化性能配置，最終憑借智能系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

    當(dāng)前，以蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的新勢(shì)力品牌表現(xiàn)搶眼。對(duì)于威馬汽車(chē)是否存在掉隊(duì)的跡象。張然認(rèn)為，造車(chē)本身就是一場(chǎng)馬拉松，不能以一時(shí)論英雄。

    “汽車(chē)行業(yè)已逾百年，核心的點(diǎn)在于公司的整合能力。一個(gè)汽車(chē)公司把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)起來(lái)，就要做到有所為，有所不為。”張然表示。

    威馬汽車(chē)預(yù)測(cè)，未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)從“啞鈴型”向“紡錘型”加速優(yōu)化，到2030年，國(guó)內(nèi)主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)區(qū)間將占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額；預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)，15萬(wàn)-25萬(wàn)元的主流新能源汽車(chē)滲透率將從3%增長(zhǎng)至40%，屆時(shí)威馬汽車(chē)將“主場(chǎng)作戰(zhàn)”。

    值得一提的是，目前芯片短缺也正成為制約電動(dòng)車(chē)賽道發(fā)展的因素之一。對(duì)此，張然坦言，“芯片短缺不僅是威馬等新能源車(chē)企業(yè)受到了影響，同時(shí)全球整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都受到影響。但可喜的是，威馬創(chuàng)業(yè)至今，我們的核心團(tuán)隊(duì)面對(duì)紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境已具備了靈活多變的應(yīng)變能力，真正做到了讓芯片短缺造成的影響降到最低。”

    數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，威馬銷(xiāo)量為5005輛，同比增長(zhǎng)115.8%。1月份-9月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)29043輛，超過(guò)去年全年銷(xiāo)量總和（22495輛），實(shí)力不可小覷。此外，自2018年底威馬向市場(chǎng)交付以來(lái)至9月底總銷(xiāo)量已超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，并有望在年底迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。

    對(duì)于上市進(jìn)程，張然向記者透露，“威馬正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，無(wú)論是海內(nèi)還是海外上市，我們都會(huì)對(duì)我們的用戶以及股東高度負(fù)責(zé)，給市場(chǎng)帶來(lái)更多智能硬科技的產(chǎn)品及創(chuàng)新技術(shù)。”

    “科技普惠”是威馬汽車(chē)一直以來(lái)的愿景，威馬汽車(chē)將持續(xù)聚焦15萬(wàn)-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)，打通汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、新零售等各個(gè)環(huán)節(jié)。“力圖將前瞻科技快速應(yīng)用于主流價(jià)位的量產(chǎn)產(chǎn)品，讓智能電動(dòng)車(chē)變成普通消費(fèi)者都能享受的大眾型產(chǎn)品，進(jìn)而加速中國(guó)智能出行產(chǎn)業(yè)變革。”張然表示。