新能源汽車9月產(chǎn)銷量創(chuàng)紀錄 汽車板塊三季報業(yè)績普增

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量35.3萬輛，環(huán)比增長14.5%，同比增長1.5倍；銷量35.7萬輛，環(huán)比增長11.4%，同比增長148%，月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)繼續(xù)刷新歷史紀錄，超出市場預期。今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛、215.7萬輛，同比增長1.8倍、1.9倍。

    新能源汽車在國外也發(fā)展迅速。9月歐洲電動車滲透率再創(chuàng)新高。德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利六國電動車銷量合計17.5萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長54%。德國、英國和法國2021年電動車累計銷量排名歐洲前三。9月挪威電動車滲透率突破90%，瑞典超過50%，法國突破20%，德國接近30%，均創(chuàng)下各國滲透率新高，歐洲汽車電動化進程在不斷提速。

    汽車缺芯問題略有緩解

    馬來西亞疫情帶來芯片新缺口，導致三季度汽車芯片緩解不及預期，汽車銷量下滑。9月，國內(nèi)汽車實現(xiàn)銷量206.7萬輛，環(huán)比增長14.9%，同比減少19.6%，與2019年同期相比減少9.1%。不過，9月數(shù)據(jù)顯示，芯片供應(yīng)短缺情況正在逐步改善，尤其是自主傳統(tǒng)車企和新能源車企強化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，有效緩解芯片短缺壓力。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，從當月情況來看，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降。展望四季度，芯片整體供應(yīng)預期好于三季度，但供應(yīng)仍然短缺。

    長江證券認為，2021年前三季度行業(yè)受芯片壓制產(chǎn)銷低迷，后續(xù)芯片壓力有望逐步緩解，全年汽車行業(yè)銷量有望呈V形走勢。

    汽車缺芯影響下，新能源汽車增幅遠超過傳統(tǒng)燃油車，疊加碳中和等政策利好，汽車電動化時代全面到來。全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)“電動加速+智能開啟”雙重特征，傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，新能源造車新勢力加速入局。在研發(fā)、供給等優(yōu)勢下，新能源汽車受汽車缺芯影響較小，保持高速發(fā)展態(tài)勢。

    汽車板塊

    三季報業(yè)績普遍預增

    證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，A股中汽車產(chǎn)業(yè)個股合計有207只。從過往行情來看，汽車股9月以來多數(shù)回撤，近三成個股回撤幅度在10%以上，立中集團、艾可藍、南方軸承、駱駝股份回撤超20%。

    看好行業(yè)景氣度，機構(gòu)預測多只個股盈利高增長。獲5家以上機構(gòu)評級的汽車股中，7股機構(gòu)預測未來3年凈利潤復合增長率在50%以上，雙環(huán)傳動、文燦股份、隆盛科技預測增幅居前，分別為126.74%、92.55%、92.02%。

    目前，已有14只汽車產(chǎn)業(yè)個股發(fā)布三季度業(yè)績預告，其中13家業(yè)績預增。從預告凈利潤同比增長下限來看，ST八菱預計增幅超過4027%居于首位，其他增幅居前的還有雙環(huán)傳動、藍黛科技、大為股份，分別預增1313%、458%、204%。

    比亞迪9月產(chǎn)銷快報顯示，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量7.11萬輛，同比增長257.62%，繼續(xù)保持國內(nèi)新能源汽車銷量首位。

    華陽集團三季報預告顯示，前三季度預計實現(xiàn)歸母凈利潤2.02億元~2.12億元，同比增長126.18%~137.37%，主要由于公司汽車電子智能座艙業(yè)務(wù)包括中控、HUD、無線充電、數(shù)字儀表等訂單大幅增加。