8月7日晚間，神州高鐵發(fā)布公告稱，公司收到某國(guó)有企業(yè)的函告，該企業(yè)正在籌劃收購(gòu)公司股權(quán)，如收購(gòu)成功，公司控制權(quán)可能發(fā)生變更。
神州高鐵目前無(wú)控股股東、實(shí)際控制人，其第一大股東為北京市海淀區(qū)國(guó)有資產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海淀國(guó)投”），隸屬于北京市海淀區(qū)國(guó)資委。2016年10月21日，神州高鐵原實(shí)際控制人文炳榮及其一致行動(dòng)人深圳市寶安寶利來(lái)實(shí)業(yè)有限公司，共將3.5億股神州高鐵股票轉(zhuǎn)讓給海淀國(guó)投。轉(zhuǎn)讓完成后，海淀國(guó)投成為神州高鐵第一大股東，并持有神州高鐵12.69%的股份。
海淀國(guó)投受讓神州高鐵股票的價(jià)格為8.9元/股。在今年6月6日，神州高鐵宣布因籌劃發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)停牌，其停牌前的收盤(pán)價(jià)為4.96元/股。
有分析人士認(rèn)為，由于當(dāng)前神州高鐵股價(jià)遠(yuǎn)低于海淀國(guó)投當(dāng)初的受讓價(jià)格，海淀國(guó)投直接轉(zhuǎn)讓神州高鐵股權(quán)的可能性較低，另外，高鐵其他股東持股較分散，因此直接通過(guò)定向協(xié)議轉(zhuǎn)讓或大宗交易取得控制權(quán)，有很大難度。而由于要約收購(gòu)允許合理溢價(jià)，對(duì)上市公司原股東具有較強(qiáng)的吸引力，因此本次收購(gòu)方可能采取要約方式，收購(gòu)集中小股東股份，取得上市公司控制權(quán)。
神州高鐵主要提供軌道交通運(yùn)營(yíng)檢修維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)及裝備，并以此為依托，從事軌道交通規(guī)劃投資、線路營(yíng)運(yùn)及商業(yè)管理服務(wù)，是中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)檢修維護(hù)領(lǐng)域首家涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司。2017年，神州高鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.31億元，同比增長(zhǎng)24.25%；凈利潤(rùn)為8.74億元，較上年同期增長(zhǎng)67.43%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，軌道交通是國(guó)家大力發(fā)展支持的行業(yè)，神州高鐵有望被納入國(guó)有體系，這符合國(guó)家提高國(guó)有資本配置、運(yùn)營(yíng)效率的戰(zhàn)略需要。
