近期，鐵路運輸行業(yè)迎來政策春風(fēng)，“公轉(zhuǎn)鐵”相關(guān)政策陸續(xù)出臺。7月初，鐵總部署《2018-2020年貨運增量行動方案》，要求進(jìn)一步提升運輸能力，降低物流成本，優(yōu)化產(chǎn)品供給，到2020年，實現(xiàn)全國的鐵路貨運量增加11億噸。與此同時，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，重點強(qiáng)調(diào)優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運比例，推動一二路貨運重點項目建設(shè)。
鐵路貨車運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也給鐵路裝備制造企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
遠(yuǎn)望谷作為鐵路貨車信息管理設(shè)備的供應(yīng)商，一直致力于以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（RFID）助力打造中國智慧鐵路車輛管理體系。在鐵路領(lǐng)域，遠(yuǎn)望谷具有明顯的先入優(yōu)勢。1995年，遠(yuǎn)望谷創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊就開始研制開發(fā)貨車電子標(biāo)簽專用芯片。經(jīng)過幾年的努力，研制出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第一代貨車電子標(biāo)簽專用芯片。填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了國外壟斷的局面。
2000年，遠(yuǎn)望谷首次參與鐵道部一期實施的鐵路車號自動識別系統(tǒng)工程。工程項目總投資額達(dá)到4億多，其中包括在全國鐵路40萬輛貨車安裝電子標(biāo)簽、1萬多臺機(jī)車加裝機(jī)車電子標(biāo)簽、在全國鐵路主要大站、編組站安裝2000套地面識別設(shè)備。遠(yuǎn)望谷研發(fā)的鐵路車號自動識別系統(tǒng)在鐵路車號自動識別系統(tǒng)工程實施一年完成并投入使用后，提高列車正點率30%，每年為鐵道部增收10多億元經(jīng)濟(jì)效益，使得中國鐵路現(xiàn)車管理一躍跨入世界先進(jìn)水平。
隨著遠(yuǎn)望谷在貨車電子標(biāo)簽研發(fā)不斷完善、產(chǎn)品愈來愈成熟，自2002年開始，鐵道部安排在新造企業(yè)自備車使用國內(nèi)的貨車電子標(biāo)簽產(chǎn)品，后續(xù)在新造國鐵鐵路貨車上安裝了國產(chǎn)電子標(biāo)簽，并逐年擴(kuò)大應(yīng)用范圍。在隨后的幾年里，每年新造車的80%以上采用了國產(chǎn)遠(yuǎn)望谷的貨車電子標(biāo)簽。
此外，伴隨著客運專線運營車速的節(jié)節(jié)提升，對中國芯電子標(biāo)簽及配套產(chǎn)品的要求越來越高，遠(yuǎn)望谷也一步一步緊隨著鐵路高速發(fā)展需求不斷對芯片進(jìn)行升級。當(dāng)前國內(nèi)高鐵的最高速度為350—380KM/H，而遠(yuǎn)望谷所研制出的車號識別系統(tǒng)可適用于速度為400KM/H的高鐵，及時滿足了鐵路技術(shù)發(fā)展的需求。
今年五月，公司公告重大資產(chǎn)重組方案，擬將龍鐵縱橫與希奧信息收入囊中，其中龍鐵縱橫是機(jī)車車輛檢修作業(yè)中管理信息系統(tǒng)、配套檢修方案、移動裝備等專業(yè)的系統(tǒng)集成商與服務(wù)商，其產(chǎn)品與服務(wù)目前已經(jīng)基本遍布國內(nèi)7個動車段，50余個動車運用所及部分機(jī)務(wù)、客車、地鐵市場。
安信證券研究團(tuán)隊認(rèn)為，收購龍鐵縱橫將增強(qiáng)遠(yuǎn)望谷軌道交通領(lǐng)域布局，逐步形成從鐵路貨車領(lǐng)域向動車、高鐵領(lǐng)域的過渡，實現(xiàn)新增建設(shè)市場與存量市場的協(xié)同服務(wù)；同時在研發(fā)上，雙方可實現(xiàn)技術(shù)的快速對接，擴(kuò)充產(chǎn)品適用面，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。
智慧鐵路是未來鐵路建設(shè)發(fā)展的大趨勢，目前，鐵路已經(jīng)建成的鐵路貨車、客車車號自動識別系統(tǒng)、加裝了基于RFID技術(shù)的“五T”系統(tǒng)已經(jīng)初步構(gòu)建了鐵路物聯(lián)網(wǎng)的雛形。在未來智慧鐵路的發(fā)展中，電子標(biāo)簽或更加細(xì)分地應(yīng)用于零配件中。另外，受政策的影響和推動下，大宗貨物鐵路運輸?shù)氖袌龇蓊~正在不斷擴(kuò)大。這使得遠(yuǎn)望谷在鐵路領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局仍有可期的發(fā)揮空間。
