本報(bào)記者 龔夢澤
8月8日，前途汽車旗下首款量產(chǎn)車型，純電動(dòng)超跑前途K50正式在其蘇州生產(chǎn)基地上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為68.68萬元。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，前途汽車董事長陸群表示，前途K50于8月8日20時(shí)08分開始，正式在前途汽車官方網(wǎng)站開啟預(yù)訂。同時(shí)，前途汽車為K50車主提供四項(xiàng)終身免費(fèi)服務(wù)，包括終身免費(fèi)質(zhì)保，終身免費(fèi)保養(yǎng)，終身免流量費(fèi)及終身免費(fèi)道路救援。
《證券日報(bào)》記者注意到，作為一家造車新勢力，前途汽車同樣采取了時(shí)下比較流行的線上訂車+線下體驗(yàn)店模式。預(yù)計(jì)在2018年內(nèi)建成北京、上海、廣州、成都、蘇州等地5家體驗(yàn)店，目前北京地區(qū)的體驗(yàn)中心已開業(yè)，并在金港設(shè)立了一家銷售中心，用戶可以先下賽道試車之后再下訂單。
“好的產(chǎn)品自己會(huì)說話”，陸群對于K50的市場表現(xiàn)充滿自信，他認(rèn)為這款跑車絕對能夠get到那些喜歡它的人群。談到交付問題，陸群認(rèn)為“在我的理解里，上市就是交付，如果無法交付，怎么能叫上市呢？”
外觀拉風(fēng)
輕量化設(shè)計(jì)出眾
據(jù)記者了解，前途汽車用時(shí)4年，精心研發(fā)、潛心調(diào)校，與諸多世界頂級(jí)供應(yīng)商合作，打造了這臺(tái)以操控見長的純電動(dòng)跑車。外觀方面，前途K50采用全鋁合金車身結(jié)構(gòu)、碳纖維車身、47：53前后軸荷、雙電機(jī)四驅(qū)、百公里加速4.6秒內(nèi)以及NEDC續(xù)航≥380km等搶眼亮點(diǎn)，同時(shí)極具自然形態(tài)靈感設(shè)計(jì)的超跑式外觀也足夠吸睛。
前途K50的內(nèi)飾采用了交叉十字型設(shè)計(jì)，雙大屏非常搶眼，各種真皮、縫線及Alcantara面料的應(yīng)用使其在豪華感上也不落下風(fēng)。同時(shí)，整個(gè)空間充滿科技感和運(yùn)動(dòng)感，并兼具舒適性和實(shí)用性，完美平衡了城市駕駛的多種需求。
值得一提的時(shí)，前途K50的懸架、輪轂均為鋁合金鍛造材質(zhì)，穩(wěn)定桿采用空心結(jié)構(gòu)，可以減重15%-40%。在白車身方面，前途K50采用全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)，重量僅有234公斤。另外整車應(yīng)用的29個(gè)碳纖維復(fù)合材料外覆件總重量僅有46.7公斤。在安裝完10組標(biāo)準(zhǔn)電池模組后，前途K50的量產(chǎn)車整備質(zhì)量低于2噸（1960kg）。
在車身動(dòng)態(tài)和操控方面，前途與英國MIRA協(xié)作，用時(shí)兩年，對車輛彈簧、減振器、緩沖塊、穩(wěn)定桿、控制臂襯套、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向拉桿等進(jìn)行了近百組匹配調(diào)校。配合前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，前途K50的駕控感受絕對是同級(jí)罕有的頂尖水準(zhǔn)。
前途K50的前后制動(dòng)卡鉗采用Brembo固定式對向四活塞卡鉗，高碳通風(fēng)制動(dòng)盤也來自Brembo，前Φ345*30毫米，后Φ365*28毫米，帶有劃線和打孔設(shè)計(jì)，具有更好的耐磨性和導(dǎo)熱性，即使激烈駕駛也無明顯熱衰減現(xiàn)象。
在與路面直接接觸的輪胎方面，前途K50選擇了業(yè)內(nèi)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品倍耐力PZERO系列，很好的兼顧了抓地力與舒適性，配合輕量化鍛造鋁合金輪轂，可以達(dá)到出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。
掌握核心技術(shù)
三電獨(dú)立開發(fā)
除了采購自供應(yīng)商的電機(jī)和動(dòng)力電池電芯外，前途K50上比較核心的電控系統(tǒng)，幾乎全部實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立開發(fā)。
整車控制管理系統(tǒng)VCU，相當(dāng)于K50的“大腦”，它對電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進(jìn)行統(tǒng)籌管理。
此外，囊括了BMS系統(tǒng)的RESS系統(tǒng)，則是前途汽車獨(dú)創(chuàng)的“可充電能量存儲(chǔ)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮了K50的整車效率管理需求，以及后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)時(shí)的通用性。
RESS系統(tǒng)由600片電芯（軟包設(shè)計(jì)，隔在10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱中）、BMS系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)組成，電池組總?cè)萘繛?8.84kWh。電池箱的箱體采用了高強(qiáng)度SMC復(fù)合材質(zhì)，較金屬材質(zhì)減重15%；而智能化電池管理系統(tǒng)，可以保證K50的電池在5年內(nèi)的容量衰減不超過5%；主動(dòng)式液態(tài)冷卻/加熱系統(tǒng)，也可以讓K50在-30°C至+55°C的環(huán)境中正常工作。
前途K50不出意外的采用永磁同步電機(jī)，帶有獨(dú)立的主動(dòng)液態(tài)冷卻系統(tǒng)，可避免電機(jī)過熱；在延長續(xù)航能力的經(jīng)濟(jì)模式下，雙電機(jī)的總峰值輸出達(dá)到280千瓦、580牛·米；在BOOST最大爆發(fā)力模式下，雙電機(jī)系統(tǒng)的總輸出可達(dá)到320千瓦、680牛·米。
